五一期間新《交通法》正式規定，禁止私自對汽車進行改裝。法規還特別指出，所有形式的改裝車，甚至包括車身貼紙，一般都不能通過汽車年檢。另外還告知：如果是因為改裝后車主的不當操作而造成的行車問題，改裝企業不會承擔相應責任。
 
　　不僅如此，新《交通法》還明確討論了汽車改裝項目的合法性。《交通法》明文規定：車主不能擅自改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高等四個硬性的標準，而其它的細則部分如：音響線路改裝、增加導流尾翼、車身裙邊包圍等。成為改裝商和用戶們討論的熱門話題。

　　一葉落而知天下秋，新《交通法》中簡單的規定，不論是嘗試也好，征詢也罷，無疑都是對汽車改裝市場所發出的一個警示，也是極具探試意義的一步。相信隨著國內立法監管制度的不斷加強，改裝相關的法律法規將很快出臺。特別是在新《交通法》頒布后，有關“車輛改裝”的問題在各路媒體上都引起了強烈反響。

　　不可否認，汽車改裝市場目前仍是紅紅火火。特別是隨著最近幾年國內汽車市場的火爆，大大的刺激并帶動了汽車改裝的發展，整個市場已蔚然成風。

　　但與市場急速膨脹形成巨大反差的是，汽車改裝十年發展，國內居然沒有一個相應的管理部門，也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家經營執照上也幾乎全都是“汽車配件經營”。

　　不僅如此，目前在國內汽車改裝領域，對于汽車改裝的技術標準和鑒定同樣也是空白。眾所周知，因為對原車的外觀、結構甚至動力系統進行改造都存在風險，所以必須要具備相當專業的改裝水平才可以“下手”。但反觀國內很多所謂“改裝廠”，專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題比比皆是。

　　更為嚴重的是，改裝后質量和安全性又無從評定，加上絕大多數的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。行車、驗車安全令人擔憂。

　　不言而喻，汽車改裝行業正面臨尷尬的瓶頸。而2004年出臺的新《交通法》正為這個燥熱不規范的市場步步“降溫”。

　　問題是，一盆冷水，汽車改裝市場會不會由此煙熄火滅？

　　由此定論還為時過早。其實，對汽車“傷筋動骨”的 “大手術”改裝是誰都不想看到的。發展至今，以乘駕的舒適性為宗旨的“綠色改裝、免改裝”逐漸成為了當前的主題。

　　特別是在一些能提高駕車舒適度而不損傷原有車輛布局的前提下，一些設計很人性化且功能完善的車用配件產品悄然的進入汽車市場，成為汽車改裝市場的焦點。

　　近日筆者走訪北京幾家奧迪、別克4S專賣店時，就發現了一款由國內IT廠商愛國者推出的可用于車載的“平板王”移動DVD產品。與4S店內常見的日、韓車載影音系統不同，該產品沒有采用機頭＋液晶屏的形式，而是自成一體，不僅滿足車載，還可隨身便攜。在車內使用時，這款移動DVD可以直接接車上12V點煙器供電，配合相應的支架安裝到頭枕后、座椅間甚至是遮陽板上，不需占用駕駛臺上的位置，也不需要對車上線路進行任何的改動。通過一個小巧的外接調頻發射器，DVD的音頻信號還可以由原車音響放出來，圖像、音效都能很好滿足。據4S店人員介紹，這款愛國者移動DVD是目前國內唯一的“平板式”設計的車載產品，不僅免改裝，其價格相比折疊式產品也有很大優勢，因此銷售勢頭極好，頗得中高檔私家車和商務辦公用車車主們的青睞。

　　他山之石，可以攻玉，融合IT數碼和數字信息尖端科技的車載產品也將成為未來主流。“免改裝”產品將逐步的成為“汽車改裝”市場主宰。如車載MP3、MPG4等，這一系列產品的出現已經在車載配件市場中逐漸形成一個完整的體系，并已經鋒芒初現。而真正的汽車改裝，在規范的市場體制下，將成為以提高性能為唯一目的的汽車發燒友和專業人士的專寵，踏上其回歸之路。