如今，越來越多的人擁有了私家車，汽車是工具，是工具就免不了不定時的出故障。出故障，就要進維修廠，汽車維修業從而也跟著火了起來。

　　但對于許多有車族來說，修車卻讓人頭疼，將車開進維修廠修理，最期望的結果是很快將車修好，而且不用返工。然而，有時卻會碰到令人沮喪的經歷，譬如，因為自己汽車知識缺乏而被隨意的欺騙，好不容易加一次機油還沒有加滿，換個零件還是副廠件甚至是次品件，一個不是特別大的問題卻是屢屢修不好……修一次車就如同吃了黃連，有苦難言且苦味久久不散。一些很不走運的車主修車的經歷簡直是一場噩夢。

　　據相關統計數據顯示，由于信息不對稱，專業知識不對等，市場監督力度不夠，機動車投訴案件幾乎逐年翻番，修車挨宰成為消費市場被投訴的一個重點。為此，本報記者深入采訪了多位在維修行業內從業十幾年的老師傅，他們向記者詳細披露了行業內包括個別4S店在內的個別不守規矩的汽車維修廠的維修貓膩，并且見招拆招，給出了詳細的應對之策。

　　機油

　　常見貓膩1：報高所加機油量

　　案例：如果你的發動機要更換機油，在加油過程中，一桶4升的機油，實際加了3.8升，但在向車主報賬時，卻是實實在在的4升。剩下的0.2升機油，維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主，這個造假過程，多數車主不可能知道，或者看出來也不好意思去計較。

　　見招拆招：在師傅加機油之前要看一下機油包裝的瓶蓋是否被打開過，另外，要仔細翻閱自己車型的車主手冊，每個手冊里都有自己所開車輛發動機的所加機油標準需要量。還有，你也可以委婉的告訴師傅，這次的機油多收了錢，下次要給我補上，一般維修師傅心知肚明，下次就不敢再欺騙了。

　　常見貓膩2：以次充好

　　案例：此過程較為隱蔽，如果你要加一次5升的機油，維修人員會先給你加4升高級別的，然后再加1升低級別較差的，如此混合后的效果對于一般車主來說沒有太大感覺，但省下的一升機油卻被維修人員偷偷賣掉。據老師傅介紹，這種現象在某些修車的小檔口和某些不守規矩的維修廠存在較多。

　　見招拆招：在換機油時盡量盯著看，或者在加完機油后去看一下機油罐的數目就一切明了。

　　機油格

　　常見貓膩：副廠件充正廠件

　　案例：在更換機油格時，維修人員會信誓旦旦地告訴你是原廠配件，更換后卻是副廠配件，當然，車主一般也看不出來，只是使用壽命卻是大打折扣。據悉，每個機油格因此能夠多賺2－3倍，這個錢一般被老板賺去了，伙計是干瞪眼。

　　見招拆招：盡量去正規的4S店維修廠，或者對比更換下來的原廠配件，找出差異之處。

　　水類（防凍液、雨刮水）

　　常見貓膩：用自來水勾兌

　　案例：一般來說，防凍液在2年4萬公里時需要換一次，假設需要防凍液7.5升，維修廠伙計卻要你買8升，實際在加的過程中只加了5升，剩下的2.5升就是直接加了自來水勾兌而成。空余的3.5升自然就被伙計偷偷拿去賣掉了。雨刮水的操作貓膩也是同樣如此。

　　見招拆招：加防凍液時，盡量在現場盯著看，對方就無法做假，另外，防凍液一般有顏色，拿要加的防凍液跟自己買的做一下顏色對比，一切就一目了然了。老師傅還提醒，剎車油等油水更換的貓膩與防凍液等大體一樣，關鍵是，它是否真的用在了你車上以及用在你車上的多少。總之，應對之策就是要現場盯著看或者進行新舊對比。

　　日常配件類

　　常見貓膩1：以假充真令人咋舌

　　案例：據業內人士稱，現在汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外，多數都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，仿造正品、批量生產副廠件就有利可圖。而大燈、保險杠、漆蓋等鈑金常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至于保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。另外，除了副廠件充正廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件，比如油封、發電機、空調壓縮機（拆車件和副廠件較多）、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。據透露，進行如此欺騙，利潤可達正常收入的1－2倍，有的可達3－4倍。

　　見招拆招：上述貓膩，一般人難以認識與應付，老師傅透露，在更換前，可以讓對方書面承認是正廠件，并且承諾保修。再就是看配件的包裝是否精美，配件號等印刷字體是否清晰，配件包裝貼紙的紙質是否優良，因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。

　　常見貓膩2：偷偷掉包沒商量

　　案例：業內人士表示，這種行為令人發指，只存在于個別不正規的維修檔口與維修廠，正規4S店維修廠基本不存在此種情況。具體行為是，跟某些維修人員較為熟悉的車主交代維修人員，把另外一臺成色較為新的待修車的配件拆下來換給自己。還有一個貓膩招數，維修人員手上有大量已經使用不了多長時間的老舊配件（比如較為隱蔽的傳感器），把你新車上的配件都給換走了。

　　老師傅提醒，上述兩類貓膩都是針對車上的各類傳感器、執行器元件、輪胎等，此類部件極容易被調包。

　　見招拆招：車主應該盡量了解自己所駕汽車的基本知識，對汽車的各個零部件有個大致了解，對于自己該更換的零部件有細致了解，做到心中有數。另外，就是對于個別要幫自己代辦比如保險索賠、年審、保險等一條龍服務項目的人員要留個心眼，不至于已經發生了貓膩，自己還被蒙在鼓里。

　　案例：據介紹，此類行為多發生在個別自己完全信任而幫自己代理一切事務的代辦員身上，因為該人可能會為了擴大個人或者維修廠的“維修業績”而將原本撞得不是很嚴重的汽車再撞一次，以此擴大事故損失，更為可恨的是，某些不良人員還會把未撞壞的某些部件換成舊的零部件上報，說同樣被撞壞了，無形中就又賺了一筆。

　　見招拆招：在自己的車撞了時，自己也要對自己的車輛損失有個大致了解，另外，也要找專業人員核實維修人員上報的受損項目，最后就是不要過于相信個別幫自己把所有項目都代辦的“托付人”。

　　維修類

　　常見貓膩1：虛報工時費、維修項目

　　案例：這一點貓膩，相信有不少車主遇到過。假設你要進行發動機維修，談好是1000元工時費，結果最后結賬時，維修人員會告訴你，拆排氣管需要多少錢，拆氣門需要多少錢，把本來不應該收費的項目也變相強制收費，或者強制換掉，把本來應該修復的也強制換掉而不去修復。還有多報工時費，比如，更換減震器，假設工時費需要120元，但會在打單時打上150元，尤其實在維修項目多時更會如此操作，車主一般也很難去仔細檢查核對這些收費項目。

　　老師傅表示，先斬后奏這是維修店一種慣用手法，修理行業內部俗稱“打悶包”。在修車時并不說明有哪些問題，在交車時才說檢查發現還有些什么問題，已經一并修復，而賬單往往把人嚇一跳。

　　見招拆招：要根據維修單上所打項目仔細核對公開的工時費報價，更要有簡單的汽車知識。維修項目多時，要仔細審核工時費項目，審核工時費標準收費依據。對于多報的維修項目，需要車主了解問題是不是真實存在，自己感覺所換掉的零件是不是真正需要更換或者維修。

　　常見貓膩2：裝模作樣，假充氮氣

　　案例：這個貓膩項目一般人可能想象不到，但卻可怕的真實存在，因為它關系到夏季高溫汽車的行車安全。據介紹，由于設備老化，制氮設備的制造氮氣的濃度達不到標準，但是維修廠的伙計卻是裝模作樣的在給你的輪胎里充氮氣，實際上充的基本是空氣。

　　見招拆招：主要是看充氮設備的新舊程度如何，還有就是問維修伙計這臺充氮設備用了多少年了，老師傅介紹，一般超過5年的充氮設備就要警惕，是否還能真正制出氮氣。另外，充滿氮氣后要細細體驗一下充氮前后的胎噪，充氮后的胎噪會小一些。

　　常見貓膩3：貼膜假貨充名牌

　　案例：這個損招在維修行業里面比較普遍，更具欺騙性的是，拿給你看時，防偽標志、防偽電話等一應俱全，但是貼在你車上的就是假膜。

　　見招拆招：盡量用有保修卡的貼膜，然后打相關的電話到廠家去核查驗證真偽。

　　常見貓膩4：用火堿代替清洗液

　　案例：有些路邊檔口會用火堿代替專用的發動機清洗液，用火堿清洗發動機會加速其中的塑膠墊的老化。清洗過后使用不久，發動機的塑膠墊就會失效，車主又不得不再換塑膠墊。路邊維修檔口不僅省了錢，還可以再賺一筆。

　　見招拆招：到正規的維修廠或者自己購買正規發動機清洗液親自盯著伙計更換。

　　常見貓膩5：噴假底盤裝甲

　　案例：某些專賣店的銷售人員在附送車主底盤裝甲時，說好是送某某名牌的底盤裝甲，但實際在噴涂時卻用了另外的不知名品牌，而且在噴涂過程中，本來應該噴5支，實際上噴了3支了事，即便如此，車主在用車過程中又怎么能夠發現得了。

　　見招拆招：噴前仔細看一下所噴裝甲罐的包裝名稱是否與銷售人員所說的一致，再就是噴完后數一下罐子。

　　案例：在為車鈑金烤漆時，使用假膩子假漆，當時看不出什么異常，可是使用不久就會脫漆掉色。有的路邊店還用國產漆冒充進口漆，進口漆能保持五年以上，價格也高，而國產漆顆粒不勻，附著力不強，壽命很短。

　　見招拆招：盡量到正規的維修廠或者自己購買真漆。

　　常見貓膩6：修舊充新

　　案例：在碰撞后，本來應該更換的保險杠、葉子板、大燈等被維修人員鈑金、噴漆、修復后又偷偷冒充新的給裝了上去。收錢時卻是按照全新的收費。

　　見招拆招：敲擊一下自己的車，再敲擊一下別人的新車，會感覺跟自己的聲音有明顯不一樣。

　　多管齊下方能遏制維修貓膩

　　一項項維修貓膩令修車的車主咋舌不已，稍有不慎就可能上當受騙。事實上，多數貓膩是維修廠以及4S店的老板不知道或者不能有效控制的，也就是說，維修廠老板不見得愿意以這種方式賺錢，但現實卻是事與愿違的。

　　專家認為，由于汽車修理技術含量高、零部件復雜等原因，使剛剛開始接觸汽車的絕大多數車主常常摸不著頭腦，而作為特殊交易，其最后的“產品”———修理結果是無形的，缺乏直觀性，消費者幾乎做不到對維修結果進行迅速準確的判斷。這是汽車修理行業貓膩叢生的技術根源。就以四輪定位來說，結果的好壞，用肉眼根本看不出來，駕駛中也難感覺到，判斷的唯一標準就是和廠家的出廠數據是否接近，車主又怎么可能把車送回廠家去呢？再者，某個零部件修理后又壞了，到底是使用本身造成的，還是修理質量不過關？消費者很難拿出證據來。

　　此外，國家對開辦維修廠的資質雖然有要求，但是并無硬性規定修理店內的工作人員要懸掛個人維修資質證或者是信用憑證，這就造成了不少維修店在獲得經營資格后大量招入沒有相關技術培訓的伙計。還有，部分維修人員老板給的待遇相對較低，為了提高自己的收入，現實逼迫他們不得不在維修過程中通過做假來提高自己的待遇。同時，零部件以及工時收費普遍缺乏明碼標價和標準缺失，也造成了隨便要價的方便。

　　事實上，包括工商界以及各級汽車維修協會一直以來都對汽車維修行業的貓膩行為深惡痛絕，并身體力行的呼吁遏制種種造假行為。有業內人士對此表示，由于買車、修車等問題是我國消費領域出現的一個新問題，消費走在前面，而法律滯后，所以應當盡快建立健全有效的法律法規，加快立法步伐來規范和調整汽車修理行業。

　　當然，除了制定有效的法律法規來規范約束汽車維修行業的不法行為，記者覺得還應該建立一個誠信準入制度，也就是說，除了維修技術人員外，包括各類維修企業的管理人員以及老板都應該納入一個誠信管理體系，建立誠信檔案，每一個人如果實施一次造假行為，就應該受到懲罰以及將其不誠信行為進行公示，具體的監督實施可由工商、維修協會、消協等單位聯合進行。多管齊下治理，困擾汽修行業多年的造假坑害消費者的行為應該可以有效遏制。

　　車主修車被宰實例

　　1、張女士：我去年“五一”把車開回陜西老家，在當地給變速箱加了一次油。之后幾天，我感覺變速箱老產生打齒現象，于是，又開到那家店，卻被告知，變速箱磨片已經嚴重磨損，需要更換。我想了想，還得把車開回來，我就花了錢對變速箱進行了“大修”，結果還是不理想。我今天到4S店才知道，問題就出在“油”身上———維修工在給手動變速箱加油時，往油里加了糖。

　　2、劉先生：我這輛車才買了不到一個月，偶爾踩急剎車后會熄火。我去第一家維修廠，維修工說我這是自動變速故障，建議我大修，去第二家維修廠，維修工說是真空管破裂，要我花200元，可是當我去了第三家維修廠，工人給我換了一個繼電器就好了，才花了幾十元錢。

　　3、skygarden_ke：我的車，兩個月前被刮花了，我去某修理廠修理，沒想到修理工給我用的是國產漆，但是卻收了我900元進口漆的錢。結果這還沒到兩個月，漆就掉了。我當時忘了拿發票什么的了，現在人家不承認。沒辦法，只能重新刷一遍了。