基于定位服務(wù)的GPS社會化應(yīng)用，在中國已有10年慘淡經(jīng)營的歷史，絕大多數(shù)運營服務(wù)商都有不堪回首的記憶。時至今日，多數(shù)運營商還在艱難掙扎，整個GPS運營行業(yè)的困惑，讓業(yè)內(nèi)人士為行業(yè)的出路，開始尋求新思路，探索新方法，筆者作為本行業(yè)發(fā)展的見證人，試就本行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展提出個人拙見，以就教于同仁方家。
近年來，在政府管理和行業(yè)應(yīng)用的雙重需求拉動下，中國的GPS（以定位數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸為主的綜合信息服務(wù)）運營市場得到了高速的發(fā)展，國內(nèi)中等以上城市的GPS運營平臺已如雨后春筍。但是，隨著越來越多的企業(yè)紛紛涌入到GPS運營市場，由于行業(yè)管理的滯后、入市條件準(zhǔn)備不足、市場的無序競爭等諸多因素，已導(dǎo)致大多數(shù)運營企業(yè)在生存線上掙扎，甚至頻臨破產(chǎn)。中小GPS運營商正面臨著“往何處走”的抉擇和“怎么走”的苦惱。
一、新科技、新經(jīng)濟(jì)催生的新行業(yè)---中國GPS運營服務(wù)市場的現(xiàn)狀
中國汽車及交通運輸行業(yè)市場的飛速發(fā)展及其對綜合信息服務(wù)、安全預(yù)防管理的需要，為移動目標(biāo)以GPS為主的綜合信息服務(wù)市場提供了巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國現(xiàn)有各種規(guī)模的GPS運營公司（中心）接近4000家，入網(wǎng)車輛超過百萬輛，且每年仍以40%以上的速度遞增，年均GPS定位終端產(chǎn)品銷售及信息服務(wù)市場有望達(dá)到100億元的規(guī)模。
三年前，GPS運營行業(yè)應(yīng)用市場主要為特種行業(yè)車輛、出租車、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高檔私家車等；三年來，GPS運營行業(yè)應(yīng)用市場主要在危險品運輸車、長途客運車、物流運輸車、工程車、內(nèi)河近海船舶等，公共交通也開始應(yīng)用，特種行業(yè)車輛逐步普及、出租車因電召和廣告信息服務(wù)集成而開始全面升級、私家車在中高檔車快速推廣。
尤其是2005年開始全國各地地方政府逐步出臺文件，強(qiáng)制兩“客”一“危”安裝GPS或行車記錄儀，帶來行業(yè)應(yīng)用市場的急劇擴(kuò)大，同時帶來GPS運營商隊伍也出現(xiàn)井噴。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國現(xiàn)有200個入網(wǎng)終端用戶以上的以城市為區(qū)域本地化運營的GPS運營公司（中心）超過4000家，入網(wǎng)用戶剛超過百萬，以品牌加盟或連鎖且有一定規(guī)模的運營商不到10家，單一中心可續(xù)收服務(wù)費用戶量2萬以上的只有幾家，單一中心用戶量1萬以上的不超過15家，單一中心用戶量5000以上的不超過30家，大多數(shù)運營商用戶量在500—3000之間。省會城市GPS運營商十家以上，中等城市運營商6家以上，直轄市及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市運營商20家以上，深圳、東莞各有40家左右的GPS運營商。
二、路漫漫—凄凄慘慘戚戚，中國GPS運營市場面臨的困境
1、運營商的定位、錯位
GPS運營商在GPS產(chǎn)業(yè)鏈中的定位，應(yīng)該是移動目標(biāo)綜合信息服務(wù)提供商，依托衛(wèi)星定位并集成移動目標(biāo)及其環(huán)境相關(guān)信息和傳輸，通過完整的信息采集、傳輸、處理、反饋系統(tǒng)為移動目標(biāo)管理和使用者提供綜合信息服務(wù)及增值服務(wù)。
事實上，國內(nèi)運營商有很多公司為節(jié)省投資、降低成本，集軟件系統(tǒng)開發(fā)、硬件終端研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營于一體，沒有做專業(yè)的運營商，小而全，資源分散浪費、什么都沒有做好。
2、產(chǎn)品類問題多多
GPS終端產(chǎn)品姓啥—家電、通訊、汽車電子？
影響運營商經(jīng)營的最大問題是終端產(chǎn)品質(zhì)量問題，導(dǎo)致返修率高，售后服務(wù)成本高企，客商關(guān)系差。目前市場上使用的終端產(chǎn)品大多數(shù)是民用家電級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，甚至還達(dá)不到民用的標(biāo)準(zhǔn)，由于GPS終端產(chǎn)品大多數(shù)是安裝在運動的車（船）體內(nèi)，工作環(huán)境惡劣，環(huán)境溫度-35——+80度，潮濕、灰塵、震動、電磁等對產(chǎn)品要求極高，應(yīng)按照汽車電子類產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計、生產(chǎn)、控制，因此，產(chǎn)品合格率低，穩(wěn)定性差、可靠性更差。這是目前GPS終端產(chǎn)品的最嚴(yán)重的誤區(qū)和癥結(jié)所在。
產(chǎn)品質(zhì)量何堪之憂--產(chǎn)品不是檢測出來的，更不是生產(chǎn)出來的，而是拼裝出來的
深圳及珠三角，是世界電子工廠，更是三無產(chǎn)品的拼裝工廠，據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，很多GPS終端生產(chǎn)商，沒有標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線、模擬環(huán)境檢測線、品控程序，只是拼裝、檢查，就發(fā)貨。有的拼裝精英公司，號稱“三人轉(zhuǎn)”公司——租一間
硬件變成硬傷、軟件變成軟肋，電子地圖--免費的午餐不好吃，昂貴的盛宴買不起單
硬件問題成為通病，軟件問題成為傳染病，目前GPS運營行業(yè)在應(yīng)用軟件及電子地圖上通常的做法是由終端產(chǎn)品供應(yīng)商免費提供，運營商為節(jié)省投入，而不買正版軟件和電子地圖，使用供應(yīng)商提供的盜版軟件和自行拼湊的電子地圖。結(jié)果是系統(tǒng)不能兼容、軟件無法升級、地圖過時誤導(dǎo)用戶、系統(tǒng)經(jīng)常癱瘓，有的監(jiān)控中心是多系統(tǒng)并存，維護(hù)復(fù)雜困難，操作使用不靈，影響工作效率，甚至存在隱患風(fēng)險。同時隨著中國知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度的加大，知識產(chǎn)權(quán)糾紛將成為新的困惑。
