似乎一夜之間，GPS導航儀就成為了市場新寵——生產廠商超過100家，電子賣場、汽配城、4S店中，到處都能看到林林總總的GPS導航儀產品。而在2003年我國的車載GPS導航儀市場開始起步時，生產廠商僅有屈指可數的幾家。那時，大多數人對衛星導航的概念都搞不清楚，許多人甚至認為GPS和手機相似，向記者打聽GPS的月租費或使用費高不高。

　　專訪宇達電通中國區副總裁李敬平

　　市場的空前繁榮，其實并不代表人們對GPS產品的認知有了質的提升。造成GPS市場紅紅火火的基本原因，是因為許多人認為這類產品容易生產又好賣，是個“短平快”的好項目，可以像做VCD或者MP3一樣，抓住黃金時期迅速賺一把。但是，GPS導航產品畢竟和道路交通息息相關，這就牽扯到一個很重要的問題——安全性的問題。GPS終究不是MP3、也不是VCD，后兩者即便有些質量上的問題，也僅僅是降低了人們使用時享受到的樂趣，但是GPS如果導航錯誤的話，輕則讓你走了彎路，費時、費力、費油，重則造成交通事故，甚至威脅到駕車人的生命安全。

　　那么，GPS到底會給汽車社會帶來這樣的影響？GPS產品有怎樣的發展趨勢？人們如何選擇一款靠得住的GPS產品呢？帶著這樣的問題，記者采訪了宇達電通有限公司中國區副總裁李敬平。

　　問：GPS導航儀會不會成為汽車的一項標準配置？

　　 李敬平：答案是肯定的。GPS會以三種主要模式成為汽車標準配置，一種是In-Dash模式，即所謂的前裝車載GPS導航儀，在汽車出廠前即裝配；另一種便攜式GPS導航儀，也稱為后裝配置，透過車主自行添購，第三種是比較新的作法，融合前裝與后裝的優點，稱為半前裝(或嵌入式，Hybrid)，既擁有前裝導航儀和汽車內裝的整體性，又具備便攜式導航儀的移動性優點。中國地大物博， 道路公里數已達全球第二大的規模，加上各地在道路交通基礎設施方面的快速建設，確實需要GPS導航儀提供行路的方向與導引。同時，除了路徑導航以外，GPS也加入了TMC（實時交通信息），LBS (Location BaseService，位置服務)等服務，能夠給駕車人提供更為便利的駕乘體驗。

　　問：汽車生產商如何看待GPS？如果越來越多的汽車廠商在整車上市時就預裝GPS，會不會導致GPS導航儀生產廠商的品牌地位受到削弱？

　　李靜平：國內汽車銷售市場還是非常競爭的，各車廠都會不定期規劃促銷方案，以刺激車輛的銷售。根據車廠的市場調研，GPS導航儀已經成為消費者購車時最關注的產品線之一，所以，有愈來愈多的車廠規劃以便攜式導航儀做為隨車裝備的產品。就GPS廠商而言，整車捆綁銷售起到了一定的“教育市場”的功能，當愈來愈多的車主有了使用導航儀的良好經驗并口耳相傳時，會有更多沒有配置導航儀的車主進而增購GPS導航儀，這就是我們的目的，畢竟每年新車的銷售量雖達 800多萬輛，但國內汽車保有量卻有3500萬輛的規模。

　　 問：GPS導航產品將來的發展趨勢將會是怎樣？在功能上會有這樣的創新？

　　李靜平：“導航”僅僅是GPS導航儀提供的一項基本功能，“位置”才是導航儀的重點。例如，個人通過提供自己目前“位置”的信息，而信息服務商可以馬上提供“位置”周邊區域內的所有衣食住行以及娛樂等相關信息，甚至相關的商場促銷活動。當然，要完成這樣的流程，GPS裝置需要具備雙向溝通的能力，也就是具有聯網的功能，因此“具備通信功能的GPS導航裝置”絕對是未來發展的趨勢。

　　問：GPS 導航產品盡管現在很火，但對于大多數消費者來說仍舊是新鮮事物，了解還不是很深入。對于消費者，您有什么樣的忠告？

　　導航的概念不僅包括終端的產品，也包括相應的配件、服務和圖資等許多方面，買回一款GPS導航產品，會在使用過程中遇到圖資升級、保修、售服等多方面的問題，而這些服務沒有專業的經驗和完善的終端、強大的研發實力等，是很難保障的，往往只有行業內的專業大品牌才能提供。因此，我建議廣大消費者，不要因為一時便宜等因素選購非正規渠道或者貼牌生產的產品，注重品牌效應和服務，才能享受到切實的便利。