近日，武漢市有關部門針對車用氙氣燈的使用和改裝出臺具體規定。根據規定，夜間使用氙氣燈將被視同“不按規定使用燈光”。隨后，長沙市交管部門也出臺了類似的政策，對改裝氙氣燈進行了規范。

　　實際上在這兩個地區出臺規定之前，《廣東省道路交通安全條例》就已經對車燈改裝、加裝進行了限制。在該條例第11條規定，機動車安裝燈具應當符合國家有關標準的要求，不得加裝、改裝影響交通安全的燈具。 　

　以上地區針對車用氙氣燈出臺的限制規定，在業內和社會上產生一些反響，氙氣燈會不會引發交通安全問題，成為很多汽車業內人士質疑的焦點。

　　氙氣燈正在進入改裝市場

　　氙氣燈是一種能夠極大提高駕駛照明亮度的車燈新技術。近年來，隨著私家車的日益增多，氙氣燈改裝已成為一些汽車4S店和修理廠家新的業務。

　　前不久，在北京的幾家4S店里，記者看到都有氙氣燈總成改裝的業務。一位4S店里的工作人員告訴記者，改裝車燈的多數是中低檔私家車，因為這些車本身車燈技術含量比較低，因此燈光亮度相對較弱，不像那些高檔轎車車燈大多都是原裝的氙氣燈。目前，國產奧迪A6L、帕薩特、君威、馬自達6的豪華款均配備了氙氣前大燈。而那些經濟型轎車的燈光明顯不如那些裝了氙氣燈的車型，夜間行車也就無法抵擋這些車輛射來的強光，只有改裝成氙氣燈。

　　氙氣燈改裝呼喚標準

　　記者了解到，在規范的汽車4S店中，進行改裝的氙氣燈總成都是符合交管部門規定的。一位4S店的維修技師告訴記者，店里銷售的氙氣燈都不會超過規定的7000坎德拉。而在某些路邊店里，則是魚龍混雜，一些人為了追求燈的亮度，就不管什么交管部門的規定了，只要亮度高就裝。

　　由于不規范的安裝和使用氙氣燈，使得這種先進的照明技術，屢屢成為制造道路“光污染”的罪魁禍首，也成了讓交管部門棘手的管理難題。

　　一些汽車改裝業的人士表示，由于國家標準只是規定了前大燈的最低照明度，沒有對最大照明亮度進行規定。因此，給非法改裝氙氣燈留下了管理“缺口”，導致一些路邊店有空可鉆，他們改裝的氙氣燈由于照明度過高，已經成為道路上的“光污染”源，極易引發交通事故。

　　一些業內人士呼吁，國家標準應當針對市場上的最新變化，比如氙氣燈、LED燈的逐漸推廣，改進有關內容，增加對最高照明度的規定，并對在用車改裝氙氣燈出臺具體規定，防止不合規格的氙氣燈搞亂市場。

　　氙氣燈無“罪”

　　一位業內專家表示，氙氣燈作為一種先進的汽車零部件技術，在國際上早已被廣泛應用，在國內得到廣泛應用也是必然的趨勢。但關鍵是要先把路走正，不要一開始就因為某些不規范的改裝，就把這么好的技術變成交管部門眼中的“過街老鼠”。

　　據業內專家介紹，在歐洲，法律是不允許這種只換氙氣燈泡，而不換總成進行改裝的。可國內不少路邊店進行的改裝只是換燈泡，為了降低售價，僅僅是給車燈換一個氙氣燈泡，而不換車燈總成，這樣做不但鉆了法律的空子，而且還給車主留下嚴重隱患。在歐洲，法律規定裝有氙氣燈必須帶有透鏡，這樣的燈光才不會晃到對方來車司機的眼睛。而國內有些路邊店更換的氙氣燈，根本不帶透鏡，使燈光不但強烈，而且發散性強，直接照射對面司機眼睛，導致瞬間失明，產生視覺“盲區”，給行車造成危險。

　　一些業內人士也呼吁那些使用氙氣燈的車主，在使用燈光時要規范，夜間遇到對面來車時一定要變回近光燈，不要因為自己的壞習慣，使人們對氙氣燈產生誤解。