這個數值的車用無鉛汽油能滿足機動車實現歐3排放標準對汽油硫含量的苛刻要求。歐3排放標準要求汽油的硫含量不能高于150ppm。

　　環保總局污染控制司副司長李新民7日在此間召開的第二屆機動車污染控制國際研討會上，做了上述表示。這屆研討會上，來自中美兩國環境保護的政府官員、學者以及企業界人士就機動車達標管理與清潔燃料做了研討。

　　“隨著一些城市固定污染源的搬遷，在一些大城市，汽車尾氣等移動污染源將成為城市空氣污染的主要因素。”

　　李新民表示，2006年前10個月，我國生產汽車將近621萬臺，根據“十一五”期間國內生產總值平均增長7.5%的速度，“十一五”期間，我國的汽車產量和保有量都將有大幅度提高，中國面臨的環境空氣質量形勢將非常嚴峻。

　　繼2000年我國政府成功淘汰含鉛汽油后，2005年7月，國家環保總局和美國聯邦環保署共同舉辦國際研討會，開始中國車用燃油低硫化的進程。美國環保署有關官員表示，減少汽油中的硫含量，將直接減少顆粒物排放。

　　李新民表示，在環保總局等有關部門的努力下，車用燃油低硫化取得積極進展，修訂的車用無鉛汽油標準很快就會頒布，新標準規定自2009年12月31日起，全國范圍內的無鉛汽油硫含量降為150ppm。環保總局 機動車排污監控中心主任湯大鋼說，新標準將由質檢總局在今年年底前發布，到2009年，我國將淘汰硫含量為500ppm的汽油。

　　實現這個目標需要克服很多困難，李新民介紹，目前，全國只有北京和廣州供應的汽油硫含量較低，為150ppm。