怎樣才算一套好的汽車音響，在IASCA的標準里，它包括好的聲音品質，安全的電路，完整的安裝，美觀的工藝，獨一無二的創意，精確的頻率反映，爆棚的聲壓。
只可惜中國的車主們是世界上最忙碌的人群，他們渴望一套無論外觀到內涵都體現個人品味的CAR AUDTO SYSTEM，但他們并沒有足夠的時間留給音響改裝店去實現他的要求，而改裝店又要展示其專業水平，于是大街小巷上便充斥為工藝而工藝的改裝成果。廣大車主假如對外觀的工藝要求不熟悉的話，一套安全具有優良聲音品質的音響系統就是你的至愛。
在汽車音響里何謂好的聲音品質?大多音響改裝人士和發燒友會以家用音響作為參照物，家用音響的音場定位音樂重現的確是汽車音響追求的目標，但在汽車音響里產生的如幻似真的現場音效又決非一般家用音響所能比擬，所以為汽車音響加入了另一個參照物——耳機，假如你用過優秀耳機來欣賞音樂，相信你還會記得那讓你懸浮于太虛的感覺吧。在汽車這種狹窄，封閉，強吸收的環境下，耳機那超寬頻而平衡的頻率反應，就是汽車音響要尋覓的“烏托邦”。
怎樣去評價一套汽車音響的聲音品質?就此引用國際汽車音響大賽的評審規則書與大家分享。
1.音調的準確性與全頻段的平衡性
2.音場及堂音
3.音像定位
4.音響的線性
其中音調的準確性與全頻段的平衡性占主要部分，音調的準確性受六大特性影響：一、響度(LOUNDESS)它是指由聲音所造成的聽感刺激的強度，她會受EQ或喇叭音壓配合不良的影響；二、音準(PITCH)它決定聲音在音譜上的位置，它是一個主觀品質，過度的失真及非線性會影響音準；三、音色(T工NB旺)’它是由某聲音的基音于泛音交互作用后所產生的聲音特性，它與器材本質，線材有關；四、調制(MODULAT工0N)它指聲音在大小，相位或頻率上所產生的變化，它會因系統的相位，頻率響應而受影響；五、音響長度(DURATI0N)它就是發聲的時間長度。她會因系統的狀態反應情況或障板諧振的影響；六、粹發音及衰減(ATTACK AND DECAY)聲音由小至大所需的時間(粹發音)及由大變小所須的時間(衰減)，它會因系統反應不良，障板諧振及前期反射過強而受到不良的影響。
根據以上六點，我們可以把聲音分成四個頻帶來加以鑒別。超低頻(18—60Hz)該頻段表現所有大型弦樂器，大鼓，低音合成9S，管風琴等最低頻。這個頻段的聲音在系統的再現下應該是明辨真悉，具有真實的量感及彈性，延伸度好，而且必須不失真。我們常見在該頻段的缺陷是超低頻因為衰減時間過長或聲音模糊而顯得拖泥帶水。管風琴的最低頻段是良好的范例。中低頻(60—200Hz)它表現中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，鋼琴及音效合成器的低音，它要求能平順的再生出富有彈性及細節的聲音，難度是表現鼓與低音吉它的；中擊聲與斷音。這是一個讓所有音響改裝店都極頭疼的頻段，因為在車體里，在這個頻段會有共振或波峰的存在，影響聲音的準確再生。
《加州旅館》第一段的鼓聲是測試首選音樂，好的系統應該表現出手拍鼓的鼓皮張力，大小和沖擊力，我們常見到的缺陷是把鼓的聲音表現為夸張的低頻合成器的聲音。中頻(200—3000Hz)這是一個重要的頻段，它包含了大部分的音樂信息，也是人耳最敏感的頻段，優秀喇叭與普通喇叭的分別就在這個頻段，基本以人聲為參照物，人聲聽起來應該真實而豐滿沒有黯淡或失真等不自然感受。高頻(3000—20000Hz)在車內強反射的環境下，有利于高頻的正常發揮，但由于安裝位置的影響和衰減度的不當，大多數的汽車音響的高頻會過于明亮而暴露出粗糙的質感和過度的舌齒音。經過四個頻段的獨立評價后，我們就要考量音樂全頻段的平衡性，它表示了系統在整個音響頻寬之內的音調準確性。國內常見的平衡性缺陷是超低頻無度放大，這也造成許多車主為什么不喜歡安裝低音炮!
汽車音響音質的感觀鑒別六要素：
1、清晰度。美妙的音質層次十分清晰，透明度好，每個字都能聽得清。2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時間偏短，尤其是低頻段的混響時間比中頻段還要短，其豐滿度不會太好；音響系統的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會顯得干癟無力，也談不上豐滿。3、親切感。就是通常人們所說的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質是體會不到這種效果的，它會使你感到緊迫而遙遠。4、平衡感。指的是左、右揚聲器，主揚聲器和輔助揚聲器之間的輸出功率的比例協調與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時有偏移又不夠協調，那就算不上是好的音質。5、環境感。聲音的空間感好，整個給人逼真的感覺，用身臨其境來形容好的音質是最恰當不過了。6、響度。在響度方面，好的音質聽起來是適宜、舒服的。特別提醒，在辨別音質時應該選擇優秀的聲源作為試聽的節目源，還有選擇自己熟悉的內容做測試是更有利的。
汽車音響音質提高的要素：
在建立音響系統時，各個器材的搭配應當保持風格基本一致，否則可能造成外觀、功能、使用、指標等方面的不協調。1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用來播放聲音，主機還是選擇CD、MD或DVD。VCD的音質較差，最好不用；MP3屬于壓縮格式，雖然增加了音質處理電路，但音質仍不如CD；DVD的音質接近CD，但整體比較，仍不如CD；MD的音質與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。CD唱片要選用正品，用盤面上印有“DDD”的最好，這種CD唱片制作出來的音質好；2、要“原汁原味” 不要均衡器：主機應選用對信號無任何修飾的機型。信號經過修飾后，其波形產生畸變，所以播放出來的音樂不理想。“原汁原味”的主機最好沒有圖示均衡器、場效（如：劇場、廣場、播音室等）。對場效進行修飾后，原有的信號會產生變化，失去了原來的音質。3、要24bit不要1bit：選擇機型要看頻響指標，不帶任何附加修飾音質的功能。音響店銷售的CD唱片標簽上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音樂得到充分展現。普通音響多為1bit，發燒級音響多采用高bit。只有在這樣的機器上播放，才會表現出它的細膩程度。4、要大功率不要失真：如果用主機直接推動揚聲器，要選擇輸出功率高的。現在主機輸出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主機的前置輸出，要選擇輸出電平高的，目的是為了提高信噪比，輸出電平一般在2V，最好選擇4V輸出。在一套音響系統中，主機或功放的輸出功率越大，就表現出它們能夠控制的音頻線性范圍越大，那么驅動揚聲器的能力越強。而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真，更會導致燒毀功放或者喇叭線圈，到頭來花了大力氣而得不到理想的音樂效果。5、音質自然的重放原則：所謂的重放是指播放出來的音樂與原來的音樂變化不大。音質評價時的一個重要指標便是頻響曲線的平滑性。曲線的平滑性是指每個音域的聲音響亮大小，每個音域的聲音都一致，其曲線的平滑性就好，平滑性越好，視聽效果就越好。
汽車音響聲場的有效塑造：
最重要的就是揚聲器的位置和方向！首先需要明確一點：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚聲器的安裝也就顯得至關重要。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側。當高音揚聲器安裝在這里時，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當高音揚聲器被安裝到儀表盤之后，必然會和中頻揚聲器分開較遠的距離，這是很不利于聲場的準確性的。所以要盡量合理安排，高音揚聲器和中音揚聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚聲器和中音揚聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。
讓聲場呈現在聽者的前方！通常在改裝汽車音響時，會在后門或者后擋板位置安裝補聲揚聲器，令后座的聽者也擁有享受音樂的權利。但如果對后面的這些揚聲器調整不當，往往會導致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面傳出。避免這種情況的產生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將后聲場揚聲器的增益稍稍減小一點就可以了，但后座的聲壓會相應變小。第二種復雜一點，需要將后聲場揚聲器的設置為帶通（就是低通和高通組合運用，阿爾派MRV-F540具有該功能）例如：將高通設置為80Hz，低通設置為3kHz，這樣一來只有80——3kHz的聲音從后聲場傳出，即保證不會產生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場“拉”到后面，同時后座聽者也感覺到音量足夠大。
最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚聲器的頻段和后聲場揚聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到后聲場揚聲器的低音部分是超低音揚聲器低音的一部分，整個超低音聲場被“鎖定”在了后面。所以切記后聲場揚聲器的高通頻率設置不要太低。當前聲場揚聲器和超低音揚聲器的頻率銜接得合適時，音樂中的鼓點聲的基頻由超低音揚聲器發出，而鼓點的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場揚聲器發出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發出的！
沒有一種安裝方法是永遠正確的定律。因為車型不同、設備性能不同，甚至不同人的欣賞習慣不同，所以一個優秀的聲場環境是需要在理論的基礎上進行實驗，自己的耳朵和感覺才是評判的標準。實踐是檢驗真理的唯一條件，在汽車音響安裝過程中也不例外。
