銳志快10000公里了，也被改得七七八八了，現(xiàn)將作業(yè)貼出來。分三個部分：引擎+操控+輪圈。

　　優(yōu)化動力-（花費(fèi)9850元）

　　MarkX和銳志都有2。5排量的V6可供選擇。MarkX的4GR-FSE燃油直噴引擎為其量身定做，并同時應(yīng)用于LexusIS250和皇冠2。5日本版。排量2。5和3。0的銳志共用同一引擎，缸徑均為87。5mm，前者比后者的沖程短，為69。2mm。短沖程意味著低扭力，通過比較最大扭矩?cái)?shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，242Nm的銳志相較260Nm的MarkX少了約7%的扭力。

　　從另外角度看，超大缸徑的設(shè)計(jì)多應(yīng)用于如法拉利一類的高轉(zhuǎn)速引擎。要想銳志5GR引擎索更加物盡其用，就需要提高它呼吸系統(tǒng)的效能，打算通過改善進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)以釋放其潛力。決定改裝進(jìn)、排氣后，發(fā)現(xiàn)有多種選擇，好比TRD提供運(yùn)動型空濾，但是不能清洗，也不能重復(fù)使用【閱讀全文】