筆者日前走訪北京長安福特4S店時獲悉，目前兩廂福克斯（詢底價|查參配）優(yōu)惠略有增加全系可優(yōu)惠1.3萬元，自購置稅調(diào)整后福克斯和新思域等僅有1.8L車型的產(chǎn)品沒有了往日的輝煌，即使商家提高優(yōu)惠幅度將新車保持在老款車價的基礎(chǔ)上售賣效果也并不太好，如果長期推廣購置稅政策的話，廠家還是推出1.6L車型才更加具有親和力。

　　說實(shí)話，大多數(shù) 購車者都免不了以貌取車，這很自然。誰不想擁有一臺既實(shí)用同時又外形出眾的車？兩廂福克斯應(yīng)當(dāng)可以滿足這種需求：五門掀背的潮流造型以及低扁流線的車身（尤其是車頂向后迅速下滑的Ｃ柱線條堪稱經(jīng)典之筆）很直截了當(dāng)?shù)貜?qiáng)調(diào)了這臺車在設(shè)計上的運(yùn)動性取向。座進(jìn)車內(nèi)太具個性的沉穩(wěn)與凝重的裝飾風(fēng)格也許與部分追求色調(diào)明快和視覺輕松用戶的要求有點(diǎn)距離。但回頭再說，風(fēng)格就是風(fēng)格，通常不會因部分需要而隨意去做遷就的。

09款福克斯

　　作為小改款，新福克斯的動力單元沒有任何變化自然不會招致過多的批評。為了體現(xiàn)需求層次不同，新福克斯仍然是1.8和2.0動力高低搭配，以運(yùn)動表現(xiàn)最為出色的2.0發(fā)動機(jī)為例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。超過3000轉(zhuǎn)以后，福克斯的動力會表現(xiàn)出充沛的驅(qū)動效果。雖然福克斯由于1、2擋所用齒比大，起步會有暢快感；但2、3擋之間齒比差較大，從3擋降到2擋加速時會造成車子明顯的頓挫。改用變速箱的加減擋模式可以減輕頓挫。如果真正追求操控樂趣，還是選用5速手動擋的車型比較有樂趣。