凱旋（詢(xún)底價(jià)|查參配）與三廂世嘉同樣來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍的2號(hào)平臺(tái)，三廂世嘉的推出后讓消費(fèi)者更加的青睞，這樣也讓廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商將更多的經(jīng)歷投入到三廂世嘉的身上來(lái)。很明顯廠(chǎng)家已減少了凱旋的產(chǎn)量，將生產(chǎn)線(xiàn)最大限度的讓給三廂世嘉。目前北京市場(chǎng)上凱旋基本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，都需預(yù)定。面對(duì)原汁原味的三廂世嘉，凱旋是否到了該退市的局面？這個(gè)只有等時(shí)間去驗(yàn)證。

　　凱旋是東風(fēng)雪鐵龍第一部中高級(jí)尺寸轎車(chē)，也是中、法雙方技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。其基于與雪鐵龍C4相同的2號(hào)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，當(dāng)設(shè)計(jì)人員利用加長(zhǎng)軸距、增加第三廂（尾部行李箱）等手段改變了c4轎車(chē)b柱往后的“形態(tài)”后，擁有更大車(chē)體尺寸、更寬敞車(chē)內(nèi)空間以及更充裕行李箱容積的凱旋轎車(chē)誕生了。4802mm*1773mm*1512mm的長(zhǎng)、寬、高以及2710mm的軸距讓凱旋的內(nèi)部空間與B級(jí)車(chē)相比也不落下風(fēng)。

東風(fēng)雪鐵龍 凱旋

　　凱旋裝備了雪鐵龍公司最新研制的直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)多點(diǎn)順序噴射電子節(jié)氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于帶有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，因此具備了輸出功率大、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。108千瓦的峰值功率和200牛米的峰值扭矩都足以滿(mǎn)足日常使用需要。相較于德、日系車(chē)，凱旋最特別的莫過(guò)于中央固定集控式方向盤(pán)，駕駛員在使用這種方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，僅僅是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的輪輻以及轉(zhuǎn)向器的齒圈，而方向盤(pán)的中部并不旋轉(zhuǎn)。由于固定不旋轉(zhuǎn)的方向盤(pán)中央部分可以確保氣囊釋放時(shí)的角度，因此可以實(shí)現(xiàn)安裝非對(duì)稱(chēng)式的安全氣囊來(lái)保護(hù)駕駛員。這樣一來(lái)，一種左上方突起的、更大的安全氣囊就可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)更好地保護(hù)駕駛員，并且這種大型安全氣囊對(duì)那些沒(méi)有系好安全帶的駕駛員的防護(hù)效果尤為突出。