中國股市日前首次突破5700點的大關指數節節攀升，而東風雪鐵龍凱旋也再次創新，不過是創造了價格新底。筆者從北京二級別經銷商處了解到，由于受到御翔、奔騰等競爭對手的不斷打壓，凱旋自黃金周后起再次將優惠幅度提升至2.8萬元，首次將2.0L車型帶入13萬區間，但需要在經銷商處做一條龍服務才能享受優惠。無論如何13萬多的價格就可以買到B級車不僅叫人咂舌，新的價格體系也叫消費者對B級車的價格定位有了更深入認識。

　　凱旋的車身從頭到尾一直貫穿“圓潤”的主題，骨子里散發著法蘭西的獨特氣質，家族式傳統設計理念在某些地方可以看出C5的影子。坐入車內叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會自動調整亮度，方便駕駛員讀解。當您首次駕駛凱旋的時候，固定集成方向盤可能會叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設計，對于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時發動機，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動力系統上不亞于同級別選手。另外，定速巡航做為全系車的標準配置，叫消費者感受到輕松的駕駛樂趣。

　　凱旋做為東風雪鐵龍的“王牌”車型，并沒有達到預期的市場反應。最大的敗筆在于先進的發動機技術竟然搭配四速變速箱叫人匪夷所思，不相匹配的動力系統讓操控感大打折扣。全系車沒有天窗車型也叫一些年輕消費者不能接受，但降價后實惠的價格也許能夠改變銷量的頹勢。

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