據統計顯示，北京現代在2006年共銷售近17萬臺伊蘭特，其中1.6排量車型以15.99萬臺占據了絕大多數，而1.8排量車型只不過9800余臺。確實，在燃油價格不斷攀升的今天，相同配置、動力足夠的情況下選擇一款排量稍低的車型成為大多數消費者當前的傾向。日前筆者來到位于北京四季青橋附近的鵬奧北京現代4S店，實地了解了當前伊蘭特車型的價格。

　　不出意料，消費者在4S店能夠了解到的最低價格與前一段時間沒有太多變化，其中1.6手豪最低10.7萬，1.8手豪則是12.3萬。不過就筆者的實際經歷來看，大家不妨在具體購車的時候向商家要求更多的讓利，多數情況下都會得到滿足。

　　雖然沒有太多亮點，不過各方面的均衡發展才是當前國內老百姓購車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競爭對手進攻該級別市場的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國現代已經推出了新一代伊蘭特，引進國內生產也是毋庸置疑，而問題的關鍵則是時機，因為伊蘭特無疑是當前北京現代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

　　對于這樣一款在北京街頭隨處可見的車型無需更多的介紹。北現伊蘭特的成功除了政府公關做得好之外，其超越同價位車型的寬大的車身、自如的空間以及豐富的配置是其成功的最重要因素。前段時間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術的發動機，該系統可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率降低油耗，同時售價保持不變。這樣實惠的車型，成功也是必然的。