記得前不久，筆者在與北京地區某別克經銷商交流的過程中獲知，由于銷量比較穩定，在進入2007年之后，別克凱越車型的售價僅會象征性地回漲，不會發生質的飛躍。就日前筆者從二級市場上了解到的情況來看，別克凱越1.6排量車型的價格較前一段時間有不同程度的下滑，使得全系列車型讓利均超2萬元。其中1.6LX AT車型跌幅高達8000余元，最高優惠幅度也達到了2.71萬元：

被注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　國內的中級轎車市場發展的最為迅速，根據上市的時代不同，來百姓風趣地將他們概括為老三樣、新三樣、精三樣等等。作為中級轎車的主要力量，上海通用的凱越和北京現代的伊蘭特、海南馬自達的福美來被并成為“新三樣”，這三款車型占據了這個級別汽車銷量的大部。能夠取得如此驕人的銷售業績，外形、配置和品牌價值都是主要因素，然而起到決定作用的仍舊是價格。

　　別克凱越的外形設計與其它兩款車型同屬一個時代的風格，談不上誰領先于誰，至于消費者是不是喜歡也是見仁見智的問題；由于三款車型均主攻家庭市場，所以配置上也是大同小異，沒有那種能夠體現出級別差異的配置區別；然而品牌上，懸掛別克商標的凱越就要略占上風了，相對日韓車系的現代和馬自達，美國車顯然在人們心目中更勝一籌。前段時間，別克凱越終于在超過了老對手伊蘭特，登上了該級別銷量的頭把交椅。

　　目前許多廠家紛紛將自己旗下的中級轎車引入國內市場，前不久剛剛上市的本田思域和福克斯兩廂版雖然在價格上并無太多優勢，不過時尚的外形和運動風格的賣點顯然能夠招攬到眾多的消費者。筆者日前聽聞，上海通用即將推出新款的別克凱越，面對日漸衰退的競爭力和接近尾聲的車型生命周期，不知這種老套的辦法究竟還能夠起到多大的作用。