被認為是日產經典車型藍鳥繼承者的軒逸在上市之前就收到了廣泛的關注，動感的造型和溫馨的內飾讓人們對其充滿了憧憬，然而上市之后過高的定價，讓人感到了一絲不厚道。從路面上較低的露出率來看，這款車并沒有的消費者的廣泛認可，銷售成績也屬一般。恰逢年末，部分車型由于銷售任務的壓力出現了價格跳水，這也讓筆者開始期待軒逸能有更好的表現。

　　日前筆者來到了位于北京花虎溝地區的東風日產森華佳運專營店，了解到的行情實在令人有些失望：當前軒逸全系列僅有5000元的現金優惠。任筆者使出九牛二虎之力，也無法獲得再多的優惠。筆者粗略地計算了一下，以17.18萬元的價格購車，還要繳納1.5萬元的購置稅，6300元左右的保險以及500元的一條龍服務費用，總額大約19.3萬元。此外，在店內作保險業務的同時可以獲得一張工時費9折的優惠卡，有效期與保險期限相同。

　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發動機排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數據上來看，最大功率和扭矩都達到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現在4400轉/分的時刻，也可以看出其是一臺高轉速引擎。該車的最大亮點可謂是最為標準配置出現的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會越快越順暢，也能獲得更高的燃油經濟性。CVT變速箱沒有明確的檔位，它可以連續地改變傳動比，使發動機始終處在動力輸出最佳轉速。

　　在實際的駕駛體驗中，筆者也感受到了由MR20DE(C-VTC)發動機和CVT變速器配合的軒逸動力總成的威力。在加速過程中，發動機始終處在3300轉附近，而車速卻在一直提高，完全消除了換檔沖擊。筆者粗略計算0-100Km/H的加速時間居然進入到10s以內，當然其中存在不小的誤差，但其加速性能也可見一斑。另外，在連續加速、超車、并線這種較為激烈的駕駛情況下，其百公里油耗仍舊達到了9.3L的好成績。

　　軒逸給筆者留下的另一個印象就是：大。雖然外形并不舒展，但是其內部空間可以用超乎想象來形容了，特別是腿部空間。在前排乘坐成員的情況下，筆者仍舊可以翹起二郎腿。當搭載5位成員的時候，仍舊不會有一點擁擠的感覺。不過除了價格之外，軒逸也有不盡如人意的地方：就筆者個人的感覺來看，軒逸并不適合長途駕駛，底盤和懸掛不能夠提供足夠的穩定性，給駕駛者以信心。