PCauto北京站訊：大眾在國內消費者的心目中可謂是又愛又“恨”，愛她是因為制造技術先進，做工精良，恨她則是因為居高不下的價格。速騰的歷史相信不用多說大家都十分清楚，憑借前輩捷達和寶來在國內的多年打拼，已經在消費者心目中樹立了良好的形象，作為后繼車型的速騰，還未上市就已經吸引了眾多眼球，然而過高的定價讓眾人望而卻步。日前筆者來到北京朝陽區德勝門外附近的一家一汽大眾4S店，目的就是盡量打探店內速騰的優惠幅度，為喜歡這款車型的消費者提供一個參考。

　　目前速騰這款車在市場上的優惠大多在6000元左右，這家4S店也不例外，在筆者的詢問下銷售顧問首先給出的也是6000元現金優惠并贈送一些裝飾。裝飾這種東西自然不如現金來得實惠，而且標價1000的裝飾自然不會足斤足兩。于是筆者在表示自己的購車誠意的同時也顯示出不滿足，如此一來這位銷售顧問很痛快地答應給出7000元現金優惠。在體驗了這款車之后，筆者再次試探性地向他爭取更多讓利，大概是被誠意所打動，這位銷售同意在優惠7000元現金的基礎上再附送一套坐套和腳墊以及一張可以享受售后服務工時費打折優惠卡。雖然與之前二級經銷商報價相比這個價格沒并有太大的優勢，但是我們應該認識到在4S店內能夠享受到更好和更有保障的服務。

　　在談定了優惠之后，銷售顧問給筆者計算了一下購買這款2.0手動時尚車型需要的全部花費，其中包括車價16.68萬元、購置稅1.4余萬元、保險6300元等等，總計費用在18.75萬元左右。

　　速騰上市之后形成了三代同堂的局面，捷達由于年代較早，以一個比較低的價格銷售是情理之中也是廠家可以接受的事情，而寶來則是略降身價位居其上，速騰作為最新一代的車型早已經把競爭對手鎖定了馬自達6等高級別車型，定價也是水漲船高。如果以廠家的定位來尋求對手的話，速騰還真有些“寂寞英雄”的味道，但是在價格上，位于這個區間的車型不可謂不多：本田的CIVIC，即將復產的馬自達3，甚至還可以包括雪鐵龍凱旋。

　　相比日本車型，德國品牌還是具有相當的競爭力，也得到更多消費者的認可，即便是在性價比略輸對手的情況下，消費者也可能選擇速騰。然而在體驗過雪鐵龍凱旋之后，筆者認為這款車才是速騰的勁敵。雖然在總的花費上凱旋比速騰多出3000余元，但是換來的配置卻要豐富許多：不論是真皮座椅還是后排空調出風口，不論是發動機動力還是車內空間，都會讓人覺得多出的部分很值得。

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