PCauto北京站訊：似乎一夜之間的事情，原先在WRC（世界拉力錦標賽）賽場上叱喳風云的三菱車隊成績急轉(zhuǎn)直下，最終宣布暫時退出該項賽事。在賽場之外，三菱也是麻煩不斷，銷售狀況令人擔憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進軍中國市場，牽手東南汽車，并將征戰(zhàn)WRC賽場的EVO的原型車LANCER藍瑟作為第一款車型引入了中國。

　　背負世界冠軍盛名的LANCER藍瑟來到中國之后并沒有顯示出“英雄本色”，看似合理的價格卻在上市不久之后跌破10萬，銷售狀況并不十分理想。日前筆者從市場上了解到，其入門級車型價格再度下滑2000元，當前最低報價為9.78萬：

　　就筆者了解到的情況來看，除了入門級的車型有小幅降價之外，1.6 MT EXi 豪華車型人就維持著之前的優(yōu)惠幅度，而LANCER藍瑟的兩款自動檔車型價格沒有一絲松動，均按照指導(dǎo)價進行銷售。

　　我們都知道，當初的菱帥并非直接從三菱獲得技術(shù)，而是從臺灣中華車廠引進了第6代三菱LANCER，在進行本地化改款后命名為LIONCEL菱帥。如今國產(chǎn)的藍瑟雖然身披三菱標記，但引進的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺灣版菱帥。簡單地說，國產(chǎn)藍瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內(nèi)飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認為，從技術(shù)的層面來說，國產(chǎn)藍瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經(jīng)為自己正名，掛上了三菱的商標，但是這并不代表藍瑟在國內(nèi)的市場上就能像三菱在拉力賽場上一樣縱橫馳騁。在這個級別的市場中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價比：比如賽拉圖、福特福克斯和標致307等等。反觀藍瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價值難以得到廣大消費者的認可；雖然價格較低，但是面對這樣一款“具有中國特色”的，技術(shù)上幾乎沒有升級的車型似乎也談不上什么性價比。所以，筆者認為，三菱要想在中國市場上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認可。

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