筆者日前走訪北京東風雪鐵龍4S店時獲悉，目前凱旋有著最高2.7萬元的優惠，雖然凱旋自上市以來價格一路下滑，但銷量始終不見起色，現東風雪鐵龍已經決定將凱旋進行改款，但具體上市時間還不確定。在推出新愛麗舍東風雪鐵龍在業績上也許可以稍微喘口氣了，但隨著中國市場經濟的不斷發展，B級車市場已經成為眾廠家爭奪的重點，要不改款，要不引進C4，這將成為東風雪鐵龍反敗為勝的王牌。

　　凱旋自誕生之日起就被東風雪鐵龍寄予厚望，飽滿的雙人字車標，凸顯凱旋的大氣莊重，飛鏢式前大燈配合發動機艙蓋兩條犀利的棱線勾勒出強勁的張力，簡潔的裙邊降至車身底部，這樣的設計既保證了車身的完整性又不失動感。坐入車內叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會自動調整亮度，方便駕駛員讀解。當您首次駕駛凱旋的時候，固定集成方向盤可能會叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設計，對于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時發動機，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動力系統上不亞于同級別選手。另外，定速巡航做為全系車的標準配置，叫消費者感受到輕松的駕駛樂趣。

凱旋

　　凱旋做為東風雪鐵龍的“王牌”車型，并沒有達到預期的市場反應。最大的敗筆在于先進的發動機技術竟然搭配四速變速箱叫人匪夷所思，不相匹配的動力系統讓操控感大打折扣。全系車沒有天窗車型也叫一些年輕消費者不能接受，但降價后實惠的價格也許能夠改變銷量的頹勢。

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