PCauto北京站訊：廣州本田在國內推出上一代雅閣的時候，制定了相對低廉的價格，從而贏得了國內眾多消費者的好感。在隨后的幾年中，雅閣一直位居中高級轎車銷量霸主地位。隨著時間的推移，國內其他中高級轎車的價格也下落到與其相當的水平，雖然此時本田并沒有官方大幅地調整指導價，但是在市場上經銷商都給出了很高的優惠幅度，使該車型繼續保持著在價格上的優勢。

　　目前正值淡季末期，筆者從市場上收集了雅閣全系列車型的最新價格，并與一個月之前的價格進行比較。從下表中不難看出，06款雅閣的價格總體呈緩慢下降趨勢，只有2.0 MT 普通版價格反彈了6000元。

　　以$1買下標致持有的股份制后，本田成為了第一個正式進軍中國市場的日本汽車廠商，生產的第一款車型就是中高級轎車雅閣。聯想到標致在國內的遭遇以及廣汽當時的實力，沒有人對其投入太多的關注。然而若干年前，正當天汽集團等幾家廠商為國內汽車市場第四把交椅的位置爭奪得頭破血流的時候，廣州本田異軍突起，無論銷量還是利潤都遠遠超過了這幾家企業，一舉奪下國內汽車廠商排名第四的頭銜，也是在這時，雅閣成為了同級別轎車價格的風向標。如今廣州本田在國內的發展可謂是順風順水，旗下的的幾款車型都十分暢銷。

　　也許正是看到了本田的成功，當豐田靠上了一汽這棵大樹之后迅速南下，與廣汽合資成立了廣州豐田，選擇的第一款車型就是雅閣的“死對頭”CARMY凱美瑞，將戰火從北美燒到了國內。近日筆者聽聞，新一代的豐田小型車Vizi（現在天津一汽生產的威姿）很有可能落戶廣州。雅閣vs.凱美瑞，飛度vs.威姿，意圖打壓對手也好，想沾些喜氣也罷，豐田的這一招不可謂不精明。

　　可以肯定的是，在將來一段時間內，雅閣和飛度還將會占據同級別轎車的領先位置，在這塊市場上摸爬滾打了這么多年，本田已經創下了相當好的口碑。不過豐田畢竟是全球第二大汽車制造企業，各方面實力都不容小覷，究竟誰是強者，還是讓我們靜觀好戲上演吧。

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