筆者日前走訪北京一汽大眾4S店時獲悉，目前高爾夫（詢底價|查參配）6已經(jīng)開始接受預(yù)定，定金1000元，但問及提車時間時經(jīng)銷商表示最快要12底才能有車交付。另外，有消息稱高爾夫6已經(jīng)向全國4S店開始派發(fā)展車，北京地區(qū)現(xiàn)也有展車到店，但廠家方面還未正式公開所以不能對消費者進行展覽。

　　價格是高爾夫6留給我們的最大懸念，以筆者的觀點，它的起步價格將很難低于12萬元，否則會打亂整個大眾集團在中國市場上的現(xiàn)有價格體系。與高爾夫6共用大眾PQ35平臺的明銳和速騰官方售價分別為12.49萬元和13.88萬元，若高爾夫6的官方定價低至12萬元以下，那勢必會嚴重影響到另外兩款車的銷量，而且還會嚴重壓擠新寶來、朗逸的生存空間，大眾當(dāng)然不會愚蠢到讓自己旗下的車型自相殘殺。結(jié)合兩廂福克斯11.89萬元的起步價格，高爾夫6 1.6L入門級車型價格很可能定在12.5萬元左右，而動力更強的1.4TSI車型則會賣到14.5萬元以上。

高爾夫6

　　單就品質(zhì)而言，沒人會否認高爾夫6是款出色的車型，但它能否取得讓人滿意的市場表現(xiàn)就不僅僅是由產(chǎn)品本身這一唯一因素決定的了。在國內(nèi)兩廂車緊湊型車市場上，有福克斯、世嘉等幾款來自歐洲的車型。福克斯的市場售價早已低于11萬元、世嘉的官方起步價格只有10.88萬元，雖然高爾夫6擁有品牌、品質(zhì)的雙重優(yōu)勢，但接近2萬元的差價，足以改變消費者的最終選擇。國產(chǎn)POLO在上市之初曾遭遇過”叫好不叫座“的尷尬，三年前上市的三廂車速騰，同樣是通過不斷的降價才換來了今天的銷量。如今的高爾夫6如何避免重蹈前輩覆轍，將是一汽大眾需要思考的問題。

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