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參觀北京現代+試駕兩廂伊蘭特

　　東風雪鐵龍C2自上市以來價格一直處于相對穩定的狀態。盡管直接的競爭對手都不容小視，但有東風標致206優秀的業績為參考，僅僅在外形和標志上有區別的東風雪鐵龍C2還是保證了市場價格的平穩，2006年東風雪鐵龍C2并沒有在價格上做太多的文章。而到了2007年年初，隨著上海通用雪佛蘭對旗下樂風、樂聘的指導價做出調整后，經濟型轎車市場的爭奪者們紛紛開始坐立不安起來。長安鈴木宣稱將在今年對雨燕進行“換心”手術；東風標致206的各4S店盡管受制于廠家的限價政策，但還是在二級市場上給出了萬元級別的優惠；飛度依舊熱賣，但銷售人員卻無意中泄露了新款飛度的計劃。看起來，2007年很可能將成為經濟型轎車蓬勃發展的一年。

注意：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機，排量包括1.6L 和1.4L。在1.6L發動機上則采用了先進的ME7.4.5管理系統，其最突出的優勢就是具有同級車中無出其右的動力表現和出色燃油經濟性。在自動檔車型上，C2 配備了AL4順序控制自適應智能化手自一體變速箱。C2擁有通常只在高級別車輛上配備的新一代電氣化結構-車載靈性網絡。

　　由于和東風標致206同平臺生產，所以兩者的差別更多地體現在外觀造型、內飾風格以及內部配置上。發動機方面，東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機，和206的發動機相同，但具體參數的調校上會存在差異。從車主們實際使用后的反映來看，標致206在擁擠的城市中行走經濟性上優勢并不明顯，如果在周末選擇中長途的郊游，標致206不僅會帶給你超越同級別車的爽快的駕駛感受，經濟性也會讓你滿意。而雪鐵龍C2講究的是“低轉速下大扭距”，盡管兩車的理論油耗都是4.5L(1.4L版本)，技術上來講C2的調校更適合在北京這樣交通繁忙的城市中行走。

　　和206年輕的外形相比，C2多了些穩重，更符合男性消費者的審美。只是目前C2在價格上并無優勢，消費者談到C2往往也都會用“換了個馬甲的206”來形容，C2的特點并沒有得到充分的認識，這也是目前C2的銷售遲遲不能進入狀態的原因。