今年東風日產北京各4S店的銷售業績大多都不錯，所以在去年12月底的時候，北京地區所有的東風日產4S店都采取了統一的提價措施，保證了日產旗下各車型，尤其是熱賣的TIIDA系列的價格不至于陷入價格戰中無法自拔，同時也為2007年的銷售留出更大的空間。而到了07年中旬的時候，市場上又悄悄地掀起一輪暗降小高潮，盡管幅度和覆蓋車型還不是很多，但對于價格神經越來越敏感的汽車市場來說，任何的價格變動只要有熱門車型參與，就足以牽一發而動全身。筆者近期在觀察二級市場就發現了，日產騏達的價格日前再次回落到十二月處時候的水平，最低二級報價回歸9.98萬元的歷史最低價。

注意：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　騏達的采用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。發動機為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6L/100km，比同排量發動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。

　　作為一款城市用時尚小車，性能本來就不是這類車的強項和賣點，靚麗的外觀才是騏達的拿手好戲。作為日產與法國雷諾在梅甘娜平臺基礎上開發出來的“混血兒”，去掉了尾巴的騏達少了些日系車的味道，更多地向歐系風格靠攏，車頭的格柵由原來的橫置鍍鉻設計變為黑色網狀設計，而分離式的格柵設計，從視覺上加強了前臉的運動效果。車身顏色則采用了區別于頤達的個性色彩，紅色、黃綠色都是騏達獨有的，以突出它的個性。另外，筆者在看過黑色的騏達后感覺這是最符合年輕男性消費者的顏色，其內飾也是黑色，而從側面看過去，騏達的黑色還帶有一抹紫色，顯得穩健又不失時尚動感。

　　和一般小車相比，騏達的內部空間，尤其是后排空間令人稱道，這也得益于它的車頂造型與整車高度。不過，車身相對較窄也的確是騏達的遺憾。另外，較高的車身使得騏達在高速行駛時車身不夠穩健。當然，在北京這樣交通擁擠的城市，想在市內把車速提上去，也不是件容易的事。