PCauto北京站訊：筆者在九月中旬探訪車市的時候了解到，雪佛蘭賽歐部分車型在二級市場上出現了幅度不同的價格上揚，最高達6000余元。作為一款本來就沒走在技術前沿的車型，經過多年的生產和銷售，唯一能夠讓消費者選擇它的理由就是低廉的價格和耐用的品質。經過兩個月的時間，雪佛蘭賽歐的價格終于開始全線下滑，回落到了相對實惠的水平，特別是SE手動型，由于其價格在九月反彈6000余元之后，如今8000元的降幅也就不足為奇了：

　　還記得2000年年底的時候，國內沉寂多年的經濟型轎車市場迎來了兩股新鮮血液——上海通用的賽歐以及天津一汽的夏利2000。為了搶占天時地利，天津一汽在各方面準備工作都還沒有到位的時候搶先發布了自己的車型，然而13余萬的定價距離大家心目中“10萬元家庭轎車”的期望還有很大差距，雖然隨后上市的賽歐在定價上也沒能給大家帶來驚喜，不過憑借相對便宜的價格和完善的前期準備和服務體系以及對手在策略上的失誤，上海通用贏得了這場比賽的最終勝利，在銷量上遠遠地把對手拋在身后。

　　其實賽歐在進入國內市場的時候并不是一款全新的車型，它源自歐寶的可賽，90年代初期的技術略顯落后。但那時的消費者還不如現在精明，在挑選的時候考察的更多的是表面的一些東西，比如發動機和空間等等。隨著經濟型轎車市場的不斷壯大，賽歐也漸漸喪失了自己的優勢，脫離時代的外形和落后的技術拖了自己的后腿。

　　2005年2月21日，賽歐轉入雪佛蘭品牌，并且在外觀、內飾和配置上都有了較大的提升，發動機也經過了重新調教，使得排放達歐3標準。經過這次調整之后，賽歐似乎青春煥發，銷量持續回升。

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