在國內的行政級轎車市場上，奧迪無疑是該級別的老大，從政府官員到商場經營，奧迪的車主遍布各個行業(yè)領域。筆者每次去到二級市場，總能看到大量的奧迪現車停放在展廳內，受歡迎程度也可見一斑。從筆者了解到的行情來看，新奧迪A4主力車型2.0T FSI標準型的價格出現了3000余元的下滑，當前讓利1.3萬元，而更高配置的尊享型優(yōu)惠幅度仍舊維持在1萬元：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　新A4采用了奧迪家族標志性的前臉設計，作為配合，其頭燈設計和下方進氣口造型也經過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經典內飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對外觀進行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內直噴技術，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內油品質量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經燒到了國內，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內市場的競爭力。