東風本田銷售和維修專家將做客PCauto
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　　PCauto北京站訊：作為是最早引進國產(chǎn)的豪華車品牌，憑借A6車型，奧迪在中國市場上取得了史無前例的成功，隨后順勢而上推出了國產(chǎn)的奧迪A4。令人不解的是：在奧迪的譜系里面，A4是低于A6的B級車，然而在國內(nèi)的售價卻與老大哥A6旗鼓相當。筆者認為這種情況主要是由于較低的國產(chǎn)化率，使關(guān)稅成本無法降低所導致的?，F(xiàn)如今，奧迪系列車型的國產(chǎn)化率正在逐步提高，進口關(guān)稅也已經(jīng)降到了最低水平，而奧迪A4仍舊保持著高高在上的價格，這里面的戰(zhàn)略意義就不言而喻了。日前筆者從市場上了解到，新A4的大部分車型都有不同幅度的優(yōu)惠，其中兩款1.8T車型的優(yōu)惠更是達到了2萬元：

　　新A4沒有例外地采用了奧迪家族標志性的前臉設(shè)計，作為配合，其頭燈設(shè)計和下方進氣口造型也經(jīng)過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。新A4在內(nèi)飾上更是全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　新A4也并非沒有進步，全新亮相的2.0T發(fā)動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內(nèi)油品質(zhì)量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了國內(nèi)，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產(chǎn)，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內(nèi)市場的競爭力。

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