時至今日的標致，逐漸成為汽車設計的代言詞，從浪漫到前沿，每一個時代，標致汽車總能為帶來全新的經典設計車型，然而，在設計的背后，都是一段歷史和經典的傳承，是一座豐碑。

　　當車篷打開的一瞬間，便是象征著自由的開啟，這是對敞篷車價值體驗最好的經典解釋。在今天的流行時代，敞篷已經成為了一種標簽和一種象征，賦予了時尚和自由的氣息，不羈與激情的混合，這便是敞篷跑車，這也是標致的敞篷跑車。

　　若將敞篷置身于汽車工業和創新發展的編年史中，時光倒轉78年，標致便是開啟這段敞篷傳奇的品牌，當然，還有對于整個汽車設計上的創新。1934年，正處于全球經濟大蕭條之后的回暖期，新風正在吹起，一切都處于變革的前沿。那一年的法國，不僅僅是舉世聞名的馬其諾防線建成之時，同樣，在汽車工業設計史中，同樣極富盛名，標致，改變了汽車的外形，創新出敞篷，這就是永恒的經典車型，標致401。

　　汽車不是四個輪子馱著一個馬車的車廂

　　或許是歐洲中世紀的時間太長，也或許是第二次工業革命社會影響的太快，保守與激進，傳統與創新正在1934年的歐洲并行。對紳士文化熱衷的歐洲，馬車是一種尊貴的象征，當時的歐洲，馬車總是能與貴族劃上等號，當然這種影響也直接影響到了汽車的設計和生產上，從英國的MG到大洋彼岸美國的福特，似乎千篇一律，今日所談及的風阻流線和外觀設計，更是無從涉及。

　　直到標致的401出現，似乎一切開始全都變了，原來汽車也可以是這樣設計。

　　(標致401)

　　沒有了完全直角切面的前擋玻璃，沒有了直角的D柱設計，汽車不再是直角長方形，汽車也不再馬車的車箱，汽車的第一次創新設計，來自標致401，汽車不再是馬車的車廂加上4個輪子，汽車是流線的，汽車是活力的，汽車是具有設計感的。自從標致401開始，開辟了汽車空氣動力學的時代，在標致402,著名的索肖紡錘，更是將空氣動力學運用到了極致，標致403時代，隨著賓尼法瑞利的加入，4時代更加延續了全新的汽車設計方式，而這一切的基礎，全部來自標致401全新的設計靈感和思想，直至今日，標致的4系車型，依然是標致最為經典的車系之一。

　　標致401，在當時的歐洲汽車工業，吹起了一股清新的設計之風。除了當時德國的甲殼蟲設計與之匹敵之外，其他汽車設計已無人可以望其項背。

　　敞篷，從此多了一個車型時代

　　如果說標致401開啟了汽車全新設計的新風，那么研發出敞篷并在標致401車上實現，是技驚四座的一種全新嘗試。作為敞篷車的鼻祖，在1934年的標致401 Eclipse就已經研發和使用了敞篷系統，在它之后，很多汽車生產廠商都開始效仿標致，生產這種能夠給人帶來浪漫駕駛樂趣的敞篷車型。在1936年，標致在402身上安裝了電力系統，研發并完成了敞篷系統的自動升降。

　　401 Eclipse

　　如果說標致401開啟了汽車全新設計的新風，那么研發出敞篷并在標致401車上實現，是技驚四座的一種全新嘗試，直到今天，標致敞篷車308CC，207CC都是標致敞篷車的經典之作。標致401敞篷，不僅僅是研發出一個車型，同時開辟了汽車的一個細分市場，同樣，也開啟一個車型的時代，全球車企開始紛紛投身到敞篷車的設計和生產中來，但是無論如何，標致401都作為敞篷車的鼻祖，始終是標致品牌最為得意的一種設計之一，并影響至今。

　　不論是汽車的外觀設計還是敞篷的研發創新，標致401都是汽車工業史上不可磨滅的一款經典車型，同樣也成為標致品牌最為經典的紀念大作。今天，標致品牌所帶來的一切，所賦予的一切，都是一代代的標致人，一輛輛的經典車型所積累起來，從此，成就今日的標致品牌。