廣州：旺季怎還未到？　　車市一直都有“金九銀十”的說法，皆因國慶長假將至，春節又緊隨而來，因此希望在國慶前擁有自己的車成了許多人近期的最大目標。另一方面，經銷商每年都有一定的銷售任務，可否順利完成年終任務，將直接影響到獎金的發放和明年的計劃。為了迅速增加銷量，完成任務，商家往往不惜通過大幅降價優惠來吸引顧客，因此在兩方面的作用下造成了車輛的熱銷。

　　不過今年似乎有點例外，9月早已過去一半，不過從廣州各大經銷商反饋的信息看來，車市的確比7月份有所回暖，銷量回升了不少，但是仍舊遠遠達不到“紅火”的程度。究其原因，不少人行內人士都認為，由于此前的價格大戰使得消費者在面對各種促銷降價時，顯得更加的理性，甚至對“促銷”產生了一定程度的“視覺疲勞”，敏感度大大降低，并且因為各車型調價的步伐不一，消費者持幣代購的心理也一時難以改變。筆者相信，可能離真正的旺季的到來，還有不短的一段日子，下半月或許才會逐步紅火起來。

　　新車推出成了固定節目

　　經常留意廣州車市的朋友應該不難發現，現在幾乎每天都有關于新車上市或者到店的新聞傳出，馬自達6旅行版已經鐵定下周上市，東風標致也不甘寂寞推出了307自動檔的駕御版，據聞也將在月底到貨，上市很久但一直沒有現車銷售的樂風1.6L手動檔也到店開賣了。進口車也加快了引進新款的步伐，不少國外上市不久的07款車型都逐步來到廣州，像斯巴魯07款的力獅、傲虎，凱迪拉克07款CTS 2.8L，日產最新350Z跑車，起亞新款索蘭托等，都已在廣州扎堆亮相，展開正式攻勢。

　　大幅降價誰將是新標桿？

　　昔日，各級別的都客觀地存在一個“標桿”車型和售價。所謂標桿，就是其他車型共同的最大競爭對手，其他車型從配置到售價，都不得不以其作為參照物來確定。因此只要標桿車型有任何的風吹草動，都將直接影響到整個車市的走勢。

　　但是隨著價格戰的開打，原本的價格體系徹底崩潰，實際市場價與指導售價的差距不斷拉大，所以眾多“標桿”的地位逐漸受到動搖，一下子似乎大家都再難以找到真正合適的參照物，不同級別車型之間價格交錯的情況越來越多，消費者在同一價格區間可選范圍更大，但是也意味著更難作出選擇，相信這也是車市遲遲未真正旺起來的原因之一吧。