【太平洋汽車網 天津新聞】 “雞頭”還是“鳳尾”，或許這是我們在選擇產品時最難抉擇的。凡是有購置過數碼產品的朋友，肯定會認同這一點。對于選購豪華品牌座駕的消費者，他們首先會確定好品牌，一般情況下他們不會在不同品牌中左右搖擺。但是，如果在價格差不太多的情況下，到底是選“座”還是“駕”呢？這個或許會困擾想選寶馬的朋友。

　　

 

　　在追逐極致運動的道路上，寶馬似乎對“中間道路”更為重視，尤其是針對想“魚與熊掌兼得”的國內消費者，這其中有不少是中產階級精英，他們有不少人既想體驗寶馬血液中流淌的運動性，又要享有接近行政級別的乘坐感。超過5米的車長，軸距超過3米（3108mm）的2017款寶馬5系，在數據上似乎已經符合“座”的要求，那它還能保證應有的矯健身姿嗎？

　　

 

　　此次試駕車是官方售價49.96萬元的2017款525Li豪華設計套裝車型。說實話，知道5系加長，但當你頭一次站在他旁邊時，還是會被震撼到。為滿足比較“矯情”的這部分消費者，專屬的長軸距版5系特征線從車輛前部延伸到側面，直至車輛后部，一氣呵成的設計勾勒出速度、力量感以及不錯的前后比例。

　　

　　寶馬特有的雙腎進氣格柵明顯地向前傾斜，似乎后方蘊藏的強勁動力從這里就開始暴露。

 

　　BMW經典的造型：修長的發動機罩、短前懸、長軸距，還彰顯出其自身特有的運動風范。

　　全新尾燈憑借其光學深度和L型設計，與車輛后部及其保險杠完美集成于一體。

　　

 

　　簡單看了一下2017款長軸距5系的外觀，似乎除了“長”之外，很難再挑出它別的“刺兒”。但問題來了，對于這個級別的潛在客戶，他們到底要乘坐的舒適感還是要駕駛的暢快 感呢？這也是當我看到這臺試駕車時，腦子里一直在思考的問題。　

　

　　寶馬N20B20的2.0L渦輪增壓發動機配合8速手自一體式變速器，最大功率160kW/5000-6000rpm，310Nm的峰值扭矩在1350rpm轉速時就可爆發，一直持續到4800rpm。如此寬泛的區間，此時的你，一定會選擇坐在駕駛席。至于后排老板座什么感覺，就要看看后面柳豐是什么反應了。

　　寶馬5系：到底是該“駕”，還是“坐”？

　　更新組的主編柳豐從一開始就說，這個級別車，基本上用車人都不會親自去駕駛車輛，大多情況下是坐在后排的。而評測部的資深編輯張萌卻反駁道，寶馬除了7系，都得坐在駕駛位去自己感受什么叫“人車合一”。

　　

 

　　視覺上車窗占車門的比例更小，霍夫邁斯特拐角（Hofmeister-Knick）更急，這當然是更修長的車身有之間的關系。

　　那它令我難以拒絕的優勢是什么？

　　它有啥亮點配置？

　　車內氛圍燈、全液晶儀表盤、車內空氣凈化系統、防紫外線隔熱玻璃、自動駐車系統、帶16揚聲器的Harman/Kardon音響、后行李箱蓋自動控制、自動駐車系統、上坡輔助、胎壓監測等。

　　

 

　　天津中順津寶由全國著名汽車銷售服務企業永達集團投資組建，以“誠信、創新、專業、高效”為核心價值觀的企業文化指導經營，為廣大客戶成就精彩汽車生活。公司承諾將BMW集團的優質產品提供給廣大消費者，并將始終如一的貫徹BMW以客戶為導向的服務理念，做到傾情關注、悉心關懷、深入理解、行動到位、執行有力、務求完美的至尊體驗，以最為專業、優質、真誠的服務滿足廣大BMW用戶的需求！