【太平洋汽車網 行情頻道】2022年上半年，受到奧密克戎病毒擴散等多方面因素影響， 1-6月重卡銷售38.01萬輛，同比下降64%，在經濟下行的大背景下下，重卡市場面臨更加嚴峻的考驗。所謂“熬得住就出眾，熬不住就出局”，對于受周期性影響更大的商用車企來說，這更是一場考驗耐力的“持久攻堅戰”，在這場戰役中，市場格局正在發生潛移默化的改變。

三年爭第一！中國重汽逆襲上位

從來自中汽協的銷量數據來看，2022年上半年重卡市場銷冠已經“易主”，中國重汽憑借23.33%的市場占有率，以超過1.2萬輛的優勢超越解放奪得第一，領跑市場。從整體市場格局來看，市場前三格局已定，中國重汽對比解放和東風的優勢正在逐漸擴大。雖然受到疫情影響，整體市場下滑嚴重，但中國重汽“逆勢”突圍，成為市場最大的驚喜。

回到2018年，中國重汽排名市場第三位，到2018年底市場占有率約18.91%，與解放和東風仍有較大差距。也正是在2018年，中國重汽提出了“三年爭第一”的目標，當然這一目標并非空喊，中國重汽在產品及服務方面開展了一場大刀闊斧的變革，更經受住了市場下行和新冠疫情的考驗，最終兌現了“爭第一”的承諾 。對比三年市場表現，中國重汽市占率從16.53%逆襲到23.33%，而解放市占率則從22.74%下降至19.95%。

逆流而動！把產品做到極致

如果說，在順境中發展是大環境使然；那么，在逆境中向上才考驗真功夫。中國重汽實現逆襲的三年里，后面一年多的時間正值新冠疫情肆虐全球，可以說“三年爭第一”面臨嚴峻的外部環境。在這個看似看似“躺平”的階段性市場，中國重汽卻逆流而動，實現市場逆襲。

在逆襲的三年，中國重汽在產品方面不斷創新，更樹立了“科技重汽”的形象。全新一代高端黃河重卡上市，低于0.36的風阻系數是全球量產重卡中最低的，達到國際一流技術實力。由中國重汽自主研發的中國首臺雪蠟車亮相2022北京冬奧會賽場，搭載氫燃料電池等先進技術，在全球舞臺展示中國智造形象。在無憂換擋方面，除了更適合中國路況的第七代S-AMT16變速箱外，還推出全國首家天然氣AMT產品，達到國際先進水平。一系列具有引領性產品及技術的推出，讓中國重汽逐步形成“厚積薄發”之勢。

可以說，從細分市場布局，到科技創新引領，中國重汽力求在產品創新方面做到極致，從而實現品牌高端突圍。而中國重汽所取得的成就不僅在銷售層面，更帶來市場盈利能力的增長，根據2022年半年度業績預告，中國重汽扣除非經營性損益后的凈利潤為盈利28,750萬元至33,750萬元，而一汽解放則為虧損11,140萬元至9,140萬元，足以看出中國重汽的長期盈利能力更占優，在營業收入“爭第一”的同時，更保持良好的盈利狀況。

對比三年的市場業績，不難發現中國重汽面對逆境持續發力，而解放則顯得增長后勁不足，盈利能力也在持續下降。隨著一系列促進消費政策的出臺，作為典型的政策驅動型市場，重卡市場下半年將有望迎來全面復蘇，對于商用車品牌來說面臨全新發展機遇，堅持創新深耕市場，才能有機會在市場中脫穎而出。

（太平洋汽車網 石家莊01）