【太平洋汽車網 行情頻道】

近幾月，二線造車新勢力哪吒和零跑開始逐漸走進了大家的視野，尤其在4月初哪吒和零跑甚至比蔚小理公布銷量還積極。這樣的情況自今年以來已經見慣不怪，按照目前的狀況，氣勢洶洶的哪吒零跑難道真的真有威脅到蔚小理的勢頭？

低端市場“中流砥柱”，和五菱分蛋糕

目前，新能源汽車在全球銷量最高的分別是特斯拉、比亞迪以及五菱。

2021年特斯拉全年銷量93.6萬臺，比亞迪59.4萬臺新能源車銷量位居第二位，上汽通用五菱45.6萬臺位居第三。但如果僅以中國市場來看，比亞迪新能源車銷量超過特斯拉，是我國新能源汽車銷量冠軍。

我們再來看看3月的數據。3月，比亞迪狂賣10.4萬輛，特斯拉6.6萬輛，五菱宏光Mini EV 4.2萬輛。造車新勢力方面3月小鵬交付1.5萬輛、哪吒交付1.2萬輛、理想交付1.1萬輛、零跑交付1萬輛、蔚來交付0.9萬輛。

初看哪吒和零跑的銷量已超越老大哥蔚來，甚至哪吒位居新勢力銷量第二，差一點還將超過小鵬。銷量雖然直逼直追蔚小理， 但實際上從產品定位、價格定位、營收水平來看明顯哪吒零跑完全是低端市場的“中流砥柱”，搶著五菱的蛋糕。

哪吒V（6.29-12.08 萬元）、哪吒U（10.48-17.98 萬元）、哪吒N01（6.68-13.98 萬元），哪吒2021 全年銷量為69674輛，其中哪吒V為49646 輛占據整體銷量70% 以上；零跑T03（6.89-8.99萬元）、零跑C11（17.98-22.98萬元）、零跑S01（12.99-20.99），零跑2021 全年銷量為43121輛，其中零跑T03為38463輛占據整體銷量89% 以上。從主力銷量車型數據來看，哪吒和零跑不得不承認“低端”標簽，處在同一市場定位的五菱宏光MINI EV（3.28-6.98萬元），銷量卻是他們的好幾倍。

營收基礎決定了研發能力

靠著低端打法入圈，但是與五菱不同的是，五菱有著上汽通用這一金主， 憑著規模化的生產線和供應鏈，即使采用低售價策略，依然能夠控制住成本在低端市場站穩腳跟。很明顯，哪吒和零跑與之相差甚遠，另外處于中高端市場的蔚小理名聲鵲起，長期受困于低端市場而寂寂無名的哪吒零跑已經慌了神試圖跳出低端圈。

從營收上來看，基于產品售價的差異，哪吒的單車利潤遠遠低于蔚小理。財報顯示，2021全年蔚來實現營收361億元，小鵬210億元，理想270億元。而TOP前二的特斯拉和比亞迪更不用說，特斯拉2021年營收538億美元（折合人民幣3425億元），比亞迪2161億元。而哪吒汽車2021上半年營收僅為16 億元，零跑2021全年營收31億元。

研發費用方面，2021年全年，特斯拉投入研發費用26億美元（折合人民幣166億元），比亞迪2021年研發投入106億元，蔚來投入46億元，小鵬投入41億元，理想投入32.9億元。零跑汽車研發費用分別為3.58億元、3.19億元和7.40億元,三年合計共14.17億元。

為什么這一部分要將營收和研發費用列在一起比較？不管任何一家企業，營收現金流都直接影響著研發投入。沒有大量研發的投入，就無法保證企業的健康成長。

智能化，高端市場敲門磚

特斯拉擁有極強的智能化軟硬件垂直整合能力，智能汽車相關軟硬件均為自研。 其Autopilot、FSD等輔助駕駛系統在只依靠攝像機圖像和神經網絡處理實現系統主動安全功能，也敢于和搭載激光雷達的新能源車型叫板。今年初，特斯拉換裝使用AMD芯片用以提升車機系統流暢度以及AutoPilot軟件數據分析能力，甚至于在不久后還將將把純視覺駕駛輔助系統的行車最高限速提高到每小時80英里（約合129公里）以上。

蔚來 ET7、ET5搭載NAD 自動駕駛技術、威馬M7搭載英偉達Orin-X自動駕駛芯片最大算力1016TOPS支持全場景自動駕駛、小鵬G9搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統……包括傳統車企大眾集團也加大研發投入，數據顯示大眾在2021年研發成本高達156億歐元（折合人民幣1076億元），其傳統燃油汽車與新能源汽車配備了L2級甚至更高等級的智能駕駛輔助系統。

反觀哪吒、零跑，智能化基因的欠缺正是其命門。哪吒N01以及哪吒V系列缺失L2級輔助駕駛，哪吒U系列以及哪吒V系列則缺少激光雷達。相比于頭部車企自研智能輔助駕駛系統、搭載更高級的自動駕駛硬件激光雷達、全新自動駕駛芯片，哪吒零跑在產品力上明顯不足。

缺失智能化是本質問題，伴隨著低端定位、低營收的現實，哪吒零跑因為沒有足夠的研發費用而深陷在缺少智能化的沼澤里。也正是因為缺少智能化，哪吒零跑在缺芯和缺電池的情況下所受影響相對較小，一來智能化程度低用到的芯片少，不受缺芯影響，二來這一類車型續航短，用不上高端電池因此電池采購方面就不會與頭部車企競爭，容易得多。

前段時間也能看到哪吒零跑融資以及尋求上市機會的新聞，正是因為哪吒、零跑急于突破當前困境而尋找出路。缺少自研技術、沒有自研操作系統就會被卡脖子。 哪吒零跑作為兩家2014年、2015年成立的新能源品牌，可謂成也低端困也低端。

（太平洋汽車網 廊坊01）