【太平洋汽車網 行情頻道】

要說很多消費者想購置一臺新能源車一點也不讓人意外，當若要是用燃油車置換一臺新能源車，相信不少朋友會多少感到疑惑甚至是不解，畢竟，新能源汽車盡管已經發展了很長時間，但到現在還不能說已經完全成熟。而之所以在這樣的情況下我還要置換，正是看中了一款具有品質保證、并且能夠滿足我日常出行需求的產品，它就是北京現代的名圖純電動。

早在新能源汽車還有大額優惠補貼的時候，我就開始關注新能源汽車了。不過，那時的關注也僅限于了解新能源汽車的技術、價格，從來沒有真正地到店看車、試駕。后來，因為換了工作，公共交通出行不是非常方便，每天都要開車上下班，且不說用車成本隨著油價的飛升而屢創新高，只要趕上限行，就不得不提前兩個小時出門。那時我就在想，如果換臺新能源車就好了，電價便宜還不限行，出行也都比較方便。

就這樣，我開始沉下心來一款一款地研究新能源汽車。不過，市場上賣的那些車型，要么是品質和駕駛體驗不能滿足我的需求，要么就是價格高的離譜，讓我不得不放棄。就在我認為注定與新能源車無緣的時候，今年3月，北京現代名圖純電動正式上市了，據廠家介紹，這款車是市場上唯一一款合資B級車，不僅售價親民還有寬大空間，續航能力也是達到了520公里。面對這樣一款有合資品質保障的新能源汽車，我也沒有過多的猶豫，在到店試駕之后，我就決定用燃油車置換了。

每月節省油費五百多元 省錢還有長續航

到今天，名圖純電動已經和我共同度過了三個月的時間，這段時間里，讓我感受最大的就是它不輸給燃油車的續航能力和非常經濟的用車成本。因為每天都要按時通勤，從我家到單位的距離有28公里，一天往返就要近60公里。在以前開燃油車的時候，基本上每個月的油費就要650元左右，基本上是一個月要加兩次油。而要趕上周末出去郊區游玩，一個月的油費就要上千元了。

在換了名圖純電動之后，我特別留意了一下，因為名圖純電動的續航里程有520公里，每個月只需要充電2次就能完全滿足上下班通勤的需要。如果要是周末出去玩的話，那就到家之后充一宿電，第二天就能滿電出發，省去了找加油站的煩惱。具體到用車費用上，按我的駕駛習慣和出行路徑，平均百公里綜合工況下的電耗大概在12.5升，按照每個月正常通勤距離來算，一個月的電費要82元左右，相比于開燃油車時每個月650元的油費來看，無疑便宜了太多。

正是因為名圖純電動節省下來的這五百多元的油費，我和女朋友也能每個月多吃一兩頓大餐，讓我們有更多的錢用在生活品質的提升上，這對我來說是此前沒有想到的結果。

能拉人能儲物 B級車的空間無可挑剔

另一點值得說道的，就是名圖純電動的大空間了。其實，一直以來我用車對空間并沒有太大的感觸，一方面這臺車大部分時間是我自己用，而且我也沒有太多的東西要放到車里；另一方面，因為父母也有車，我們一家集體出門的時間不多，因此車里幾乎也不會有滿載的情況出現。

不過，一次晚上和朋友的聚餐，讓我對名圖純電動的空間有了全新的認知。喝過酒自然沒法開車，于是在聚會散場時我叫了代駕，順帶決定讓幾個朋友搭我的車。把他們的東西都裝進后備廂后，代駕小哥也來了，就在我懷疑他的折疊電動車還能不能順利放進后備廂的時候，代駕小哥說：“您的后備廂這么大，放進去肯定沒問題”。事實也是代駕小哥絲毫沒費力氣，將折疊電動車放進了后備廂，這時我才意識到，519升的后備廂容積真的非常能裝。

接下來，我扶著三位喝多的朋友歪歪扭扭地坐進了車內，一開始我還怕他們沒法正常坐下，畢竟喝多了，擠在一起萬一暈車了就麻煩了。不過在我坐上副駕駛回頭看著他們的時候才發現，雖然他們歪七扭八，但各自還都有相對獨立的乘坐環境，而且腿部空間比較充裕，可以讓他們“葛優躺”的坐車，這下可算讓我見識到了名圖純電動的大空間。

​短短三個月時間里，名圖純電動讓我徹底對新能源車的認識有了改觀，它不是我傳統印象中那些品質差、駕駛體驗不好、續航雞肋的車型，相反，它用貼近燃油車的駕駛習慣、品質、寬大的空間，讓我在不用作出絲毫改變的前提下，可以安心享受它帶來的出行樂趣。

我也非常慶幸置換新能源汽車時選擇了名圖純電動，讓我不受限行的約束，還能節省下更多的用車成本。這下，再有朋友問我置換新能源車的感悟時，我也可以放心的告訴他們，選擇北京現代名圖純電動吧，你絕對不會后悔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宜昌01）