圖文轉載自蘇州車網

　　Start：“三新”青年的雙城記

　　京滬城際線，提到這，有沒有第一時間想到城際線上那“嗖”一下，快如閃電的城際軌道交通？在兩個城市之間來回地自由穿梭，一遍又一遍地上演“雙城記”，這是當年的我覺得多么不可思議的一件事。拉近了城市之間的距離，縮短了城市之間人們的生活，而這條城際線卻也連通著一個人對于兩個城市之間的羈絆。

　　我，一個生于常州長于常州的地道常州人，在人生的前20年里，常州這個城市，是我再熟悉不過的地方；蘇州，千年古城，有著豐富文化底蘊的城市。在這兩個城市之間，上學期間，我依賴著火車軌道來回奔赴，似乎蘇州這座古城于我沒有太多的羈絆和聯系，只是暫居之地。人生就是這樣，因緣際會，在之后的人生中，我卻扎根在蘇州這座充滿古都韻味卻又包容著現代化元素的城市，在這里，我學習、我工作、我生活，讓我對這座城市越發了解，并逐漸開始成為我生命中的第二故鄉。

　　Part 1：“三新”青年遇見雪佛蘭暢巡

　　因為疫情的關系，看似近在咫尺的兩個城市，卻被拉開了距離，多久沒有回到那個熟悉的“龍城”，多久沒有去那個城市轉轉走走。一種無形的牽掛在心中慢慢生長，卻一次又一次地被按壓控制。受雪佛蘭的邀請，帶著旗下一款純電車型暢巡進行一場實打實的蘇州——常州的城際穿梭廠測，用事實數據說話，驗證暢巡的真實力，這突如其來的“驚喜”讓我不禁對此次的城際穿梭“暢巡”之旅，充滿了更多的期待。

　　因為工作的關系，對于雪佛蘭暢巡這款車早有所耳聞。純電、低碳、環保、綠色的新出行方式，NEDC續航里程410公里，1度電能跑7.8公里，這一項又一項的Flag和數據，無不透著這款城際轎跑背后所表達的意思。那究竟會有怎樣的表現，是否能夠勝任這每一項的指標？這是我這一次接受暢巡長測的重要任務，而這也是我非常想了解和探知的暢巡，兩兩一拍即合，一場由我深度試駕參與的“三新”青年的城際穿梭“暢巡”之旅”就此展開。

　　按照約定，我早早地來到暢巡的提車點——蘇州華勝雪佛蘭4S店。一臺鎂藍色的暢巡安靜地停在專屬充電樁旁，等待著此次“城際穿梭之旅”的正式開始。簡單的交車、咨詢充電事宜，暢巡的表顯407公里，接近滿電的狀態，這對于我提車的第一天，暢巡蘇州吃喝玩樂新體驗而言，絕對毋庸擔心續航的因素。

　　駕駛著雪佛蘭暢巡純電，穿行在蘇州古城之中，所到之處皆是風景。在如今滿大街SUV中，暢巡表現出了自己的那一份獨特。一抹專屬出行新方式的藍，總是能引人注目，側眼相看。沒有了燃油車的引擎嘈雜轟鳴，安靜地駛過蘇州的大街小巷，不會打擾這座城市在這一刻的靜謐和祥和，坐在暢巡車內，和全新一代Mylink+的人機互動，找尋藏在深處的特色生活，體味蘇州古城的人間煙火氣，不迷失不迷路，引領我感受大美蘇州中點滴。

　　古城蘇州，一個有別于其他城市設計的呈現，水路交相輝映形成特有的“棋盤式”格局，這樣的設計源于智慧和生活。作為雪佛蘭在中國的首款純電車型，雪佛蘭暢巡是以CHEVROLET FNR-X概念車的設計理念，從而打造的自由穿梭城際的長續航運動轎跑。暢巡所呈現給我們的“肌肉立體線條”美學，在蘇州博物館、蘇州拙政園這些充滿蘇州水鄉調調的標志性建筑前，顯得恰如其分，靜靜地融合其中，蘇州青瓦白墻以及一步一景的園林綠色之美，此刻與暢巡碰撞出令人難忘的火花。

　　作為一名新生代、新出行的新青年，我駕駛著暢巡從古城中心跨過高架環線，來到充斥著各種現代化生活元素的工業園區，一座座高樓拔地而起，金雞湖畔、蘇州中心、東方之門，代表著蘇州現代化最前線的它們，是開放的象征、是包容的象征，正如雪佛蘭暢巡整個內飾采用專屬藍色系的環保色調，同時加以環保材質，讓其由內而外透著低碳環保的全新出行方式。定位城際轎跑的暢巡，整個車內空間在全員滿座的情況下，依然游刃有余，沒有任何擁擠和局促，前后雙區的空調出風口能夠給車內的我們帶來很好的舒爽體驗，在炎炎夏日，純電暢巡強大的電池不會為此而讓人產生擔憂。

　　一天時間游玩暢巡蘇州，從蘇州古城到現代化園區，尋找大美蘇州，一路穿行，暢行的駕駛表現始終如一，從接近滿電的407公里續航到最后的260公里續航表顯，這一天玩得很嗨很爽很盡興，暢行給了我無憂的保障。第二天的城際長測令人期待。

　　Part 2：“三新”青年的城際暢巡之旅

　　雖早有天氣預報預警，但突如其來的大暴雨還是打亂了我們所有的行程安排。期待能準時準點開啟蘇州——常州的城際暢巡之旅，因為連續的暴雨不得不讓我們一等再等；好事多磨，一場大暴雨卻讓我們也反其道行之，如此黃梅雨天，不也是考驗暢巡續航和電池耐力的“良機”嗎？！一不做二不休，小伙伴果斷放棄原先的安排，制定了全新的行程和長測點，重新出發，正式開始城際穿梭長測之行。

　　大暴雨使得路面不再只是濕滑，更多的積水隨之而來，考驗電池抗性的時刻來了，雪佛蘭暢巡出色的電池包裹防滲水，讓我在雨天駕駛時，不用過分擔心狀況的出現，一路駕駛，從蘇州抵達梅村服務區，表顯續航依然還有充足的260公里，不用擔心這趟城際之旅會有任何狀況發生。然而正如我所說：好事多磨，國網基建的不健全，讓我和小伙伴本打算在梅村服務區體驗整個充電流程的任務再一次以失敗告終，4個充電樁紛紛出現運營故障，無奈的我們只得稍事休整，前往下一個服務區——常州芳茂山服務區，進行充電流程體驗。

　　接近50公里的路程，暢巡帶給我的駕駛體驗依然十分輕松，接近常州，倒也遠離了暴雨天，瞬間讓我想要體驗暢巡三種不同的駕駛模式以及設置的三種能量回收。雖然暢巡搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩350N?m，三種模式整體來說不會區別十分明顯，但在電門踏板反饋方面，會呈現出一定的差異性，尤其當我將駕駛模式調成運動狀態時，電門一觸即發，響應非常積極。

　　在高速中，暢巡的整個底盤和懸架表現也是令人欣慰，結合1.6噸重的車身駕駛起來卻依然顯得十分輕盈，不會沉重；在高速行駛中，暢巡整體動力表現和主流電動車相比，算不上非常迅猛，不過在中低速區間卻也非常輕快，完全滿足一腳電門超車的需求；而在高速后半段，整個電力輸出會有些衰減，輸出表現就不會持續上升了。

　　高速上，打開不同的能量回收力度進行嘗試體驗，當力度調整在輕、中檔時，暢巡帶給我的駕駛反饋總體還是能夠適應的，和傳統油車的區別不是很大，整個力度反饋有點類似于發動機制動，而當力度調到強檔時，會讓我明顯感受到來自動能回收的一個拖拽，而且速度也會出現明顯的下降，不過暢巡的調整做的還是非常到位的，并沒有讓人產生特別明顯的不舒適感。

　　半個小時的高速車程，從梅村服務區抵達芳茂山服務區，表顯里程210公里，剩余電量47%，好在國網充電樁還有正常運行的可供使用，打開之前早已下好并充好值的國網e充電APP，掃碼充電，連接成功，看著充電樁電流的持續輸出以及手機屏上實時信息跟蹤，我和小伙伴們等待著暢巡的回歸。半小時的充電，電量從47%增至75%，表顯也達到了341公里的續航里程，充電18.77度，充電消費24.53元，平均1度電消費1.3元，這樣的用車成本著實還不錯。

　　從常州返程蘇州，帶著歸心一路飛馳，不自然地腳下的電門會深踩許多，然而暢巡依舊能夠提供持續的動力輸出，同時電量續航里程上，也有著非常不錯的保證，這在無形之中給了我更多的信心。夜幕降臨晚風習習，暢巡和我又回到了“夢”的初點，表顯續航201公里，刷卡接通專屬充電樁，伴隨著綠色充電呼吸燈，我和雪佛蘭暢巡的兩日城際穿梭之旅也正式告一段落。

　　End：15萬合資純電最優選 暢巡未來新出行

　　補貼后15.99-17.99萬，這就是雪佛蘭暢巡在市場上的終端銷售，相比其他合資品牌動輒20萬上下的純電車型，暢巡的確給了消費者很多的選擇機會，同樣也給自己留了很多余地，通過深度接觸體驗，不得不說，這款15萬起的合資純電車的確還有提升的地方，但我們期待暢巡地提升和完善，這需要時間去嘗試和改變。

　　從蘇州到常州，再從常州返回蘇州，近200公里的路，雪佛蘭暢巡讓我在兩個城際之間自由穿梭。410公里的NEDC續航里程絕不虛高，城際之間的通勤完全不在話下，雪佛蘭暢巡的“1度電能跑7.8公里”真的不是蓋的。兩日的暢巡體驗，帶給我的不僅僅是低碳環保綠色的新出行方式，更多的還有對生活態度的不同認知。雪佛蘭暢巡，倡導未來新出行，它的未來值得期待。