2020年漸行漸遠，回首汽車市場，依然是持續的存量競爭。汽車市場的集中度正不斷提高，消費者越來越看重品牌形象、產品口碑等優勢，整個汽車消費更趨于理性。對于各大汽車品牌來說，整個市場呈現出了“強者穩定，弱者淘汰”的局面。車市不斷結構性調整，再加上疫情的突襲，進一步加速了汽車行業洗牌。

　　而隨著擴大內需戰略、疫情的有效防控以及各項促進消費政策持續發力，中國整體汽車市場其實是在快速回暖，汽車產銷連續多月增長，其中商用車的表現尤其亮眼。相關數據顯示，2020年是商用車產銷量創歷史新高的一年，全年完成產銷分別為523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，均創歷史同比新高，產銷增長20%和18.7%，其中全年銷量增速與2019年相比實現了由負轉正。在這個過程中，地攤經濟不可忽視，面對政府的”地攤號召“，眾多車企迅速抓緊政策信號，加快布局這一市場。不僅推出定制的車型，還向消費者提供便利的服務項目。應該說地攤經濟為商用車增長發揮了一定的推動作用。

　　商用車兩大資深玩家：高調的五菱，低調的金杯

　　一直以來，在商用車領域，五菱屬于高調的存在。尤其在2020年初，五菱憑借轉產口罩、移動測溫車多次出圈，以一句“人民需要什么，五菱就造什么”被廣泛知曉。而今年五菱整體品牌的銷量更是以持續增長引得眾多關注。但是有一點需要注意，五菱此次的銷量持續增長更多是因為從商用車重點向乘用車傾斜的影響，尤其在下半年五菱宏光MINI EV上市后銷量迅速攀升，同時也引得不少消費者的關注。事實上，雖然五菱在商用車領域一直擁有不錯的表現，但是近幾年五菱已經加大向乘用車領域發力。

　　與五菱的高調和進一步重點發力乘用車領域方針所不同的是，華晨鑫源金杯卻是一位悶聲大發財，且持續深耕商用車的實力玩家。

　　2020年，華晨鑫源金杯微客和微卡系列實銷近20萬臺，同比增長25%，其中小海獅、新海獅作為明星車型，市占率均做到細分市場第一。在疫情、經濟大環境的雙重影響下，這樣的成績著實讓人驚喜。

　　經典不會被時間淹沒，持續認可才是實力

　　大部分消費者在考慮購買一款商用車時，都會傾向于金杯和五菱之間，這大多是源于金杯與五菱的品牌力早已深入人心，畢竟經典的印象很難改變。除了它們是中國第一代萬元戶的創業必備神器之外，五菱還有”秋名山”神車不敗的神話，以及”人民需要什么，五菱就造什么“的超高熱度。而金杯也是有著30年的銳意進取和精益求精。

　　很多人想知道，華晨鑫源金杯為何能夠站穩市場，與以造“神車”為名的五菱持續競爭多年并獲得消費者認可呢？

　　主要原因還是來自品牌的造車實力以及產品上的優勢，華晨鑫源從成立以來，深耕商用車業務架構，它從品質和經典出發，成為經久耐用的代名詞。華晨鑫源專注于微客和微卡系列，為用戶提供了6年20萬公里質保的強大售后服務。其產品還遠銷南美、非洲、中東和東南亞等等的40多個國家和地區。所以華晨鑫源的實力是有目共睹的。

　　其次，像這個級別的商用車，用戶更注重內在和持久性要素，用來代步、商用，而外觀和內飾等等這些即時性要素的重要性其實是不大的。所以這時候質量、耐用程度就顯得非常重要。

　　從車質網投訴數據來看，華晨鑫源金杯的投訴數量是遠小于其它品牌的，與五菱商用車的對比也是具有優勢的，當然不排除五菱的車輛保有量大這一因素。

　　目前，華晨鑫源旗下海獅系列三大產品線迎來集中改款，其中小海獅X30售價3.39萬起，新海獅X30L售價區間4.79-5.88萬元，海獅S售價區間5.28-6.38萬元。這樣的價格放在整個汽車市場中來看整體的性價比還是非常不錯的。

　　據業內相關人士表示“商用車市場發展與國民經濟總體發展和基本建設規模呈正比關系，現今國家加大基建投資，對商用車來講是一大利好因素。”

　　如今2021年已經開始，各大汽車品牌也制定了新的目標。伴隨著汽車市場的整體向好，商用車領域將產生更多的機遇和挑戰。未來任何一個品牌想在商用車市場競爭中取勝，必須要有硬核的新技術儲備和強大的自主研發實力。2021將是金杯海獅30周年，我們有理由相信，華晨鑫源金杯海獅將繼續深耕商用車市場，為用戶帶來更好的產品以及更優質的服務。