【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

相關(guān)車(chē)系：悅翔、逸動(dòng)、逸動(dòng)XT、長(zhǎng)安CS95 ...

活動(dòng)時(shí)間：2020-11-09 至 2020-11-15

發(fā)布時(shí)間：2020-11-09

一直都是消費(fèi)者最關(guān)心問(wèn)題之一。今日（11月8日），長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程研究院進(jìn)行了兩項(xiàng)公開(kāi)碰撞大考，即27°十字路口死角碰撞與80km/h高速追尾碰撞，這對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)屬于首次。其中，有兩點(diǎn)讓圈哥印象深刻，一是測(cè)試嚴(yán)苛度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，二是連環(huán)碰撞，但長(zhǎng)安CS75 PLUS依舊取得了優(yōu)秀的碰撞成績(jī)，同時(shí)還可以正常啟動(dòng)行駛。

CS75 PLUS大考成績(jī)?nèi)绾危?/span>

所謂的北美標(biāo)準(zhǔn)27度角側(cè)碰測(cè)試，就是模擬最為常見(jiàn)的十字路口碰撞事故，試驗(yàn)臺(tái)車(chē)以62km/h的速度，從27°的角度沖向車(chē)身的駕駛員一側(cè)。這里要特別說(shuō)明一下，中國(guó)正側(cè)面碰撞速度為50km/h，歐洲正側(cè)面碰撞速度為60km/h。此番，長(zhǎng)安CS75 PLUS測(cè)試的撞擊速度62km/h，是目前全球側(cè)面碰撞速度最高的。

從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，受到碰撞的一側(cè)，車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，B柱變形量不大，且車(chē)身完整，焊點(diǎn)無(wú)撕裂；車(chē)窗也沒(méi)有破碎，有效防止了人員被甩出的風(fēng)險(xiǎn)，前/后排安全側(cè)氣囊都及時(shí)打開(kāi)，從未碰撞的一側(cè)可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)的假人保護(hù)得非常到位。此外，碰撞后車(chē)輛雙閃，避免二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。最終的碰撞成績(jī)顯示，CS75 PLUS在“27°十字路口死角碰撞”中前后排假人的傷害風(fēng)險(xiǎn)均達(dá)到了U.S.NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

在進(jìn)行了第一次碰撞測(cè)試后，不久便進(jìn)行了第二次追尾測(cè)試，這是日常生活中比較常見(jiàn)的一種碰撞形式，諸如在等紅燈、堵車(chē)、進(jìn)隧道等情況下，都很容易遇到追尾事故。CS75 PLUS直接選擇了80km/h的追尾碰撞來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛安全性能，要知道，這樣的速度已經(jīng)是城市道路的極限速度了。

從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，當(dāng)發(fā)生追尾之后，CS75 PLUS被推出了超20米的距離，但走過(guò)去仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)該車(chē)的尾部變形僅發(fā)生在行李箱內(nèi)，未侵入到乘員倉(cāng)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成損傷；而后縱梁發(fā)生設(shè)計(jì)時(shí)的折彎變形，有效吸收了碰撞能量；車(chē)輛燈光信號(hào)正常，能有效傳遞故障信號(hào)，避免二次碰撞；此外，車(chē)門(mén)可以正常開(kāi)啟，乘員可以正常逃生，同時(shí)車(chē)輛可以正常行駛。

CS75 PLUS有何秘訣？

CS75 PLUS能夠扛住這樣的“雙重打擊”，離不開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)實(shí)力及試驗(yàn)驗(yàn)證體系的支撐。圈哥了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，打造了“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

光是這樣還不夠，長(zhǎng)安汽車(chē)還堅(jiān)持每年將銷(xiāo)售收入的5%投入到研發(fā)，現(xiàn)已累計(jì)投入近1000億元，擁有涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤(pán)試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等16個(gè)領(lǐng)域、194個(gè)國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心的正式開(kāi)放，直接標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)邁入“開(kāi)放共享，全球協(xié)同”研發(fā)4.0時(shí)代。

除了長(zhǎng)安汽車(chē)體系化的支撐外，長(zhǎng)安CS75PLUS在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也花了很多心思。增加自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，從源頭上遏制事故發(fā)生；合理匹配整車(chē)強(qiáng)度，追尾設(shè)計(jì)中將整車(chē)分為低速吸能區(qū)、高速緩沖隔離區(qū)、乘員保護(hù)區(qū)；后縱梁使用高強(qiáng)度鋼，其強(qiáng)度水平遠(yuǎn)高于同級(jí)別車(chē)型等等，從而最大程度保護(hù)乘員安全。

《車(chē)壹圈》認(rèn)為，安全是汽車(chē)永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的一個(gè)話題，此番，面對(duì)“雙美標(biāo)”的嚴(yán)苛考驗(yàn)，長(zhǎng)安CS75 PLUS依然取得優(yōu)異成績(jī)，在進(jìn)一步展現(xiàn)了優(yōu)異安全性能的同時(shí)，也詮釋屬于中國(guó)品牌的自信。在安全有保障之后，長(zhǎng)安CS75PLUS再通過(guò)造型設(shè)計(jì)、智能科技以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面下狠功夫，最終鑄就了遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的產(chǎn)品力，這樣來(lái)看的話，長(zhǎng)安CS75 PLUS月銷(xiāo)3萬(wàn)+也不足為奇了。