波及全球的疫情給汽車行業帶來的影響分散在價值鏈多個環節。日前，保時捷管理咨詢公司（以下稱“保時捷咨詢”）發布《新冠疫情：挑戰還是機遇？》白皮書，以“從外部市場導向企業內部”的思路，從消費者、經銷商、整車生產和供應鏈四個方面展開分析，并為整車企業提供一系列建議。

　　2020年的這場新冠疫情是本世紀以來罕見的全球范圍內的大型公共衛生安全事件，這次危機除了對全球公共健康產生的巨大威脅外，還對全球整體經濟以及中國汽車行業將帶來巨大沖擊。

　　首先，本次疫情給汽車行業帶來的首當其沖的就是“量”的沖擊。最新公布的一季度的汽車銷量近乎腰斬，雖然3月份的銷量已經比1-2月份有了明顯的恢復，但不難預見到受到整體經濟形勢的影響，2020年的汽車銷量必然持續連續幾年的下行趨勢，整體銷量預測在同比下滑4%-10%之間，唯一的不確定因素是國內相關汽車行業的優惠政策和刺激力度。

　　中國乘用車銷量增速，2014-2020E

　　經銷商更是受到此次疫情的直接沖擊，一季度大部分時間幾乎都是在閉店半閉店情況下，收入急劇的減少加上一些固定成本開支依然存在的情況下，許多經銷商現金流面臨巨大壓力，很多經營不善或資金實力薄弱的經銷商可能很難渡過今年。

　　汽車經銷商庫存系數

　　整車企業的生產和供應鏈也受到了停工的影響，大部分中國整車企業停工至少7-11天，即使陸續在3月份恢復生產，有的也會因受到零部件工廠停工的影響而無法按規劃產能生產。現在這種停工影響已經擴展到全球范圍，包括歐洲和北美。而在中國，湖北地區的整車企業受到的影響時間自然會更長，尤其是湖北的零部件工廠會影響到全國較多整車企業產能的恢復速度。當然許多工廠產能本身有一定的彈性，只要下半年需求旺盛，產能還是能夠追上一部分缺口，減少損失。

　　在這種困難時期，汽車行業雖然存在諸多挑戰，但是機會和挑戰并存，保時捷咨詢也因此對整車企業提出一些具體建議（詳細分析請關注“保時捷管理咨詢”公眾號，回復“新冠白皮書”即可下載全文）：

　　疫情沖擊之下消費者開始分化為延遲購買、取消購買和額外潛在購買的不同組別，車企應該細分他們各自不同的需求，并利用有效營銷手段和產品組合去滿足他們的需求，爭取在今年剩下的時間內能夠盡量補救一季度銷量的損失。

　　建立或完善經銷商風險管控機制，對處于危機中的經銷商，及時甄別，預警并出臺相應舉措幫助經銷商渡過難關。對瀕于破產的經銷商也要有相應應對措施，在公關、財務、網絡覆蓋方面進行通盤考慮并制定善后措施。

　　數字化和網上營銷在這次疫情下將迎來特殊機遇，雖然許多整車企業在過去幾年已經有過很多嘗試和探索，但現在更為重要的是如何更好地系統化落地這些舉措，而非個別經銷商的單打獨斗，很多數字展廳，網上銷售等數字化舉措的實現一定要車企牽頭，經銷商之間的合作才能得以最終實現。

　　生產和供應商管理方面，近期應該迅速聯合生產、采購、物流、質量等部門，甄別生產資源缺口，提出應對措施減少生產瓶頸和配套資源不足所帶來的產能損失。這里關鍵的是要在車企復雜的供應鏈系統中提高透明度，快速地在大量零部件供應體系中找出資源缺口。

　　中長期來看，在生產方面由于近些年中國整體汽車行業產能已經由不足轉為過剩的大背景下，車企應該進一步探索如何持續提高生產效率，既包括生產領域，也應該考慮在非生產領域進一步提高效率。

　　本次疫情也會帶來消費者對汽車產品在健康功能上更高的要求，產品及研發部門應該考慮如何在新產品上開發更多的“健康”功能，營銷部門應該考慮如何更有效地傳遞“健康”的產品形象。

　　最后，整車企業還應該積極參與到對政府出臺相關汽車鼓勵政策的討論中去，作為汽車行業的核心角色，提供最切實有效的、能夠提振整個汽車行業的建議，力爭最小化本次疫情對汽車行業的沖擊。

　　危機處理三大層面

　　不論是地震、海嘯、颶風，還是當下的COVID-19病毒，世界上充滿了各種會影響企業運營的突發因素。保時捷咨詢提供一套危機管理方案，含括預防到應變的相關舉措。我們建議針對危機處理可以從四個主要方面著手：預防，識別，分析，行動。從企業管理要素層面要考慮三個主體：員工，客戶和市場，供應鏈（詳細分析請關注“保時捷管理咨詢”公眾號，回復“新冠白皮書”即可下載全文）。

　　總體而言，本次疫情對整體經濟和汽車產業帶來前所未有的影響，除了認清現有不利狀況，客觀評估所產生的損失，還需通過聚焦“我能做什么”來減少短期沖擊，更為重要的是利用這次疫情去建立長期的優勢，新冠疫情總會過去，到了那個時候企業所建立的優勢將會轉為勝勢。