【太平洋汽車網 行情頻道】當領克05身披星光出現在黃浦江畔老碼頭的時候，我和所有人都對著這輛車打量了很久。因為它變了很多，有點不再是從前的領克，卻也不同于其它任何一輛車。

它給我們帶來了不一樣的視覺效果——

挑染的撞色

溜背的后身

與領克01、02、03截然不同的內飾布局

還有一把酷似打火機的車鑰匙

不矜持地說，當我看到這輛車時，腦海里蹦出的第一個詞是：玩世不恭。如果遇上一位男士從這輛車里走出來，我八成會覺得此人很有趣，然后產生搭訕欲。（搭訕欲，是我極少有的本能欲望之一）

領克，這個成立不過短短兩年的全新品牌，以推出領克05的方式向我們傳達了其對“家族化”的獨特解讀，家族化并不是非得一成不變，而是可以用不同的形態與設計，表達相同的氣質或氣場。就像你中意的組合團體，成員彼此有別且獨立，但當舞步跳在一起，你就能看出他們是一搭的。

我們見了太多一模一樣的家族化品牌設計。

他們或許不是不想換“臉”，只是換“臉”有風險，難以保證市場，還會帶來設計與制造成本的增加。所以很多車企，寧愿抱著無法改善設計弊端的遺憾，也不愿在家族化設計上邁出半步。

但現在的消費者已經越來越多地不同以往，大批消費者開始喜歡更具個性化的汽車，畢竟誰都不希望自己的愛車滿街雷同，甚至和出租車一模一樣。

所以看到與01、02、03大有不同的05，我有種豁然開朗的心情。

這是一個求變的領克。

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在05亮相之后告訴我，他們對這款車的期待非常之高，工藝與性能上都是對標的寶馬X6（當然不包括價格），而銷量目標，是做到轎跑SUV細分市場的第一。

林杰當然有底氣，現在領克03的月銷量中已經達到了7000輛，是同價位轎車車型的佼佼者，更是中國品牌同級別細分市場的銷量冠軍。

領克05尚未公布更多產品信息，只是公開了內外飾設計，有人問了林杰這么一個問題：“你們一輛車全身上下，我數了數竟然有15處領克LOGO，你們是不是細節控鴨？”

林杰回答說希望這款車的外觀與內在能做到表里如一，包括營銷與服務上，也要盡可能地滿足用戶。

這是領克肩負的高端定位使然，也是領克對過去兩年經驗教訓的總結使然。林杰和團隊時常回顧2019年的坎坷成長，領克銷量的起起伏伏讓他們明白的一個顯著道理，就是“欲速則不達”。

在林杰看來，領克作為一個剛在市場立足的全新品牌，正是因為2018年短短一年時間上市了三款新車，而企業內部整體架構尚未完全成型，導致三款新車無論在營銷推廣還是在產能規劃上，彼此之間都形成了一定干擾，最終沒能取得1+1+1>3的效果。這是領克在2018年的遺憾。

所以2019年，領克希望給到消費者最好的05和最好的服務。

林杰給領克2019年下的定義，是重打基礎、重練內功的一年。

他跟我們聊了很多處在爬坡期的領克在今年所做的變化。

比如，他們發現領克在80后、90后群體中有著較高的知名度，可在80后、90后的父母那里，卻是品牌影響甚微。很多進店用戶看中了這款車，可身邊的爸媽卻瘋狂建議，為什么不買豐田本田呢？

于是為了提高領克在全年齡層的品牌力和知名度，他們首先便對品牌手冊作了改進。

一本黑皮書，給年輕用戶，會以相對感性的方式介紹品牌和產品；一本白皮書，給年輕用戶的父母，會以相對硬核、詳實的方式給長輩們擺事實，讓他們更好地了解領克到底是誰，是優是劣。

比如，有不少車主反映領克汽車保養較貴。雖然其實折算下來，領克平均10000km才需要一次保養，近千元的保養價格談不上貴。但畢竟是品牌打基礎時期嘛，車主反映貴，那就要有方案拿出來回饋。

所以在領克品牌兩周年當天，領克向車主們派發了298元的保養優惠券，直接讓利出來。

還有消費者反映領克原裝的空氣凈化器濾芯貴，其實這款在寶馬等豪華車型上應用的科德寶Freudenberg高效空氣濾芯，能過濾掉絕大多數小顆粒有害物，還能降低車艙內氮氧化物，200多塊錢，空氣凈化效果非常好。

但還是那句話，既然車主開口了，領克就又專門開發了一款經濟版濾芯，價格便宜很多，空氣凈化程度有差，也夠用。兩款濾芯二選一，消費者可以自行選擇。

還比如，有車主反映，想置換領克新車，要賣掉領克老車，可是發現老車的二手車價格并不堅挺，很苦惱。這是任何一個全新品牌在成立之初都會遭遇的困境。

林杰表示這點他們早就開始關注，為了保證二手車殘值率，他們首先做的就是穩住新車價格。領克4S店幾乎沒有幾千元以上的價格優惠，這點我在此前那篇《兩年，領克成功了嗎？》里也有過詳細的表述，當前，領克肯定算得上市場價格守得最牢的品牌之一。

其次，官方的“認證二手車”服務，預計將在2020年開始，到時候消費者可以以一個劃算的價格，直接把領克老車賣給經銷商。

對于現在經營起來并不順風順水的經銷商，領克也做了很多新的工作，他們前不久專門組建了經銷商支持團隊，將通過駐點營銷等方式幫助經銷商更好地跟進產品，準確把痛點傳遞出去。

為了讓這股合力更有勁，領克也開始了和車友俱樂部的更多交流。

專訪那天下午，林杰剛剛同各區域車友俱樂部的負責人辦了場領克圓桌派，討論如何把用戶俱樂部做好。那天他們討論了50多個問題，車友們提出了很多對車主用車以及對俱樂部的建議，其中一組人單是建議，就提了13條。

林杰相信這些會讓領克更好地，服務用戶。

所以盡管我們看到今年以來，領克產品在變，營銷在變，服務在變，但歸根結底，領克一切動作的關鍵詞仍然只有三個：用戶、產品和市場。

“以用戶為中心”，是每次專訪，林杰提到頻率最高的詞組。

而市場顯然已經給予了反饋。

在這個重打基礎、重練內功的2019年，不但領克03已經在轎車市場站穩了腳跟，03+更是全憑手速，一車難求。

林杰說03+現在是領克投訴中心接到投訴最多的車型，所有來投訴的人，都抱怨已經連續秒殺，卻沒有一次下單成功，什么時候能給他們這些“忠誠用戶”，更多機會呢？

要知道領克03+的頂配版售價是228,800元，包括ABB在內的很多豪華品牌，售價也差不多觸及這個區間了，領克能在這樣的售價之下穩住銷量，無疑，我們正在見證一個高端品牌的冉冉上升。

領克的確在改變，它變得更懂得換位思考，更會把握產品節奏，更能聯合一切可以聯合的力量，而不是像之前一樣，一味沉浸在自己加速奔跑的感性世界。

但領克依舊是我們認識的那個領克，不拘泥、不從眾、不妥協，它初心未改，依然想為用戶和市場帶來更多。

這樣的雙面領克，未來究竟何去何從，市場已經給出了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潮州01）