【太平洋汽車網 行情頻道】今年以來，中國汽車市場持續低迷，增長情況不容樂觀，不少汽車品牌也均出現了負增長。

　　雖然根據乘聯會最新發布的數據顯示，6月份狹義乘用車以1,765,716輛的銷量成績，時隔12個月后再度迎來同比正增長。

　　但考慮到從5月下旬開始，各品牌經銷商便通過大規模針對性促銷，以實現國六切換的硬著陸。這種“催生”出來的轉正對于整個車市下半年的走勢而言，并沒有什么實質的參考意義。

　　不過，就是在這樣的市場背景下，領克汽車通過自身體系能力的強化，憑借越級的產品實力、創新的營銷模式以及不斷優化的客戶服務，在保持銷量穩中有升的同時還實現了核心區域市場占有率的穩步提升。最新出爐的銷量數據顯示，領克上半年累計銷量達55,877輛，同比增長20.81%。

　　自2017年年末首款車型正式上市以來，領克品牌累計總銷量已達182,303輛。面對絕大部分汽車品牌銷量下滑的趨勢，領克作為一個成立不足3年的新時代高端品牌，交出了令人滿意的成績。

　　全球頂級架構賦能高品質產品

　　如果說當初首款車型領克01在上市短短幾分鐘內被熱搶而空只是一個現象級事件，那么面對轉年突如其來的車市寒冬，任何一個品牌想要繼續做到踏雪前行，靠的就是真正過硬的硬核產品實力。

　　在這點上，作為吉利與沃爾沃合資成立的全球化品牌，領克通過與沃爾沃的平臺共享、技術共享以及核心供應鏈共享，打造出了具備全球領先標準的高品質產品。

　　到目前為止，領克已經為消費者帶來了領克01、02、03三款產品，而它們全部誕生于由沃爾沃主導、吉利和沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構。

　　與大眾MQB、豐田TNGA相同，作為汽車行業最先進的平臺架構之一，CMA基礎模塊架構讓領克車型在安全、品質及可靠性等各方面性能與國際品質接軌，同時品牌溢價能力也得以大幅提升。

　　今年4月，領克02繼領克01之后再次獲得了C-NCAP碰撞測試五星+評級。這也使其成為了現行中國汽車安全碰撞標準體系2018版規則實施以來唯一獲得五星+成績的車型。

　　與此同時，在J.D.Power發布的2018年中國新車質量研究(IQS)報告中，領克榮膺季軍，排名僅次于傳統豪華品牌、位居中國品牌第一。

　　可見，領克能夠收獲超過18萬車主的青睞，除了個性動感的顏值、物超所值的價格，更重要的還是國際化品質賦予產品的硬實力和高價值。而這恰恰也為其后續能夠出征國際頂級賽事，打下了堅實的基礎。

　　打造為真正的用戶品牌

　　當然，優質的產品只是一個品牌打動人心的敲門磚，而想要做到深入人心，讓品牌能夠持續、健康的走下去，就必須要不斷增強自身的體系能力。

　　如今，隨著汽車消費市場中用戶需求的升級，越來越多的品牌也開始強調“用戶思維”，領克自然也不例外。在“不止于車”的品牌理念下，領克也希望通過服務將自身打造成一個有溫度的高端品牌。

　　其實自成立以來，領克頻繁牽手時尚潮牌、運動健身品牌，打造領克商城、領克中心及領克空間三位一體、線上線下全面融合的渠道模式就能夠看出，領克也在不斷洞察當下城市年輕態群體的需求，為他們帶來不同于傳統的擁車和服務體驗。

　　與此同時，領克年輕化的用戶圈層已經形成。領克80、90后用戶所占的比例遠遠高于行業整體比例，而隨著“個性、年輕”的品牌標簽逐漸深入人心，用戶粘性的進一步增強，領克所構建的“共創共享”生態體系也成為了其贏在當下，把握未來的關鍵。

　　放眼全球才是領克的終極目標

　　不得不說，領克能夠以一個新來者的身份從不為所知，到一步步走進人們的生活實屬不易。不過領克人始終相信，打造高端產品、提供高端服務、輸出高端價值，是中國汽車向上的唯一出路。

　　而放眼全球，將領克車型以及領克理念帶到世界汽車的大舞臺上，才是領克的終極目標。

　　好在基于領先的產品架構、生產制造體系和全球頂級供應商的技術實力，領克全球化戰略在持續推進中獲得了很好的品牌沉淀，并且已經取得了初步的成效。

　　從領克03在日本富士賽道上市到領克03+亮相德國，再到領克03 TCR賽車參與WTCR這樣的世界頂級賽事角逐，并在摩納哥站和荷蘭站接連獲得冠軍，讓中國速度閃耀世界賽場，領克在做的不僅是積極參與全球汽車文化的建設，更重要的是引領了中國汽車運動的發展，也又一次讓世界聽到了中國品牌的最強音。

　　不僅于此，領克計劃于2020年開始在歐洲銷售旗下產品，同時也在積極推進亞太及其他國際市場的布局。

　　寫在最后：

　　也許，“55877”或者“182303”這樣的數字放在任何一個汽車大廠中都不是一個多么耀眼的數字，但對于中國汽車品牌沖高的領軍力量領克而言，這些數字的背后卻承載了太多的付出和意義。

　　我們相信，未來的領克依舊會繼續秉承“生而全球、開放互聯”的品牌理念，堅持前瞻性的產品和服務優化創新，以更具價值的品牌魅力讓自己乃至中國汽車走的更遠。

　　正如領克始終相信的那樣：這個世界并不需要一個新的汽車品牌，但卻需要一個與眾不同的汽車品牌。

 

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭州01）