【太平洋汽車網 行情頻道】12月12—13日，由思迅能源攜手能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合主辦的2019“中國加油站發展年終大會”在長沙召開。本次會議以“新形勢、新變化、新局面”為主題，圍繞能源行業新舊動能轉換、石化行業高質量發展與轉型升級展開，特別邀請高層次專家、知名企業代表，從多角度論道傳統能源產業如何進行深層次改革和模式創新，打造了一場聚焦新技術和行業發展的干貨盛宴。

　　作為國內首個專注于中國加油站行業發展方向的行業大會，本屆中國加油站發展年終大會吸引來自發改委、能源局、新華社、中國石油流通協會、貿易商及優秀民營加油站經營業主到場參會。國家發展改革委價格監測中心國際處處長趙公正、北京中科聯華石油科學研究院首席顧問朱潤民、新華社中國經濟信息社能源產品總監顧青、能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽、中國石油流通協會副秘書長尹強、上海鋼聯能化副總裁廖娜出席主論壇，并在現場圍繞熱點事件輸出前瞻觀點。

　　會議現場，國家發展改革委價格監測中心國際處處長趙公正，帶來最新的國家能源政策解讀。他表示，當前，國際石油市場風云變幻，各方勢力博弈加劇，能源版圖正在深刻調整變化，未來石油價格走勢存在較大不確定性;同時國內經濟發展進入新常態，能源結構不斷優化，成品油價格機制運行面臨內外部新環境帶來的新問題新挑戰。

　　圖注：國家發展改革委價格監測中心國際處處長趙公正演講中

　　北京中科聯華石油科學研究院首席顧問朱潤民，就國際原油價格走勢進行回顧與展望，他提出，油價預測主要是提前捕捉到決定國際原油價格趨勢性變化的信號，而均衡價格不是一個一成不變的水平，上下波動、甚至短時間劇烈波動均是正常的。就目前形勢來看，國際原油價格劇烈震蕩不可避免;從中期出發，國際原油價格則在醞釀進入新的上漲軌道。

　　新華社中國經濟信息社能源產品總監顧青，對中國氫能產業發展前景進行深入分析，中國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一，隨著以純電動車為代表的新能源汽車產業日漸成熟，以氫能源為中心的燃料電池技術越來越被重視，由此帶動氫能產業鏈的整體發展。顧青將這一熱門產業歸納總結為“政策支持、潛力無限但缺乏標準、亟需優化。”

　　中國石油流通協會副秘書長尹強的課題圍繞行業關注的熱點，深入解讀國內成品油市場進一步開放政策，對整個行業引發的“震動”影響。他表示，開放成品油市場，使得民營資本、跨國公司爭相加入，會導致企業并購頻繁上演，加速行業洗牌，激發市場的活躍程度。而5G、移動支付、大數據、云計算、物聯網、AI等新技術的應用會帶來商業模式的劇烈變革，使零售網絡產生整合優化，催生商業模式創新。

　　圖注：中國石油流通協會副秘書長尹強發表演講

　　能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為全球領先的“數字化能源開放平臺”，以前瞻目光把握能源石化行業科技動向，通過AI、大數據、AloT和大中臺等技術，打通了能源行業全產業鏈，實現了供需兩端的數據化連接。此次能鏈集團作為會議聯合主辦方，結合自身實踐經驗，生動詮釋互聯網科技賦能行業生態建設的成果，助力能源產業實現數字銳變，提升整場大會的科技“含金量”。

　　能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽在會議現場發表題為《領跑三十年，定義出行能源新基礎設施》的主題演講，深入分析能源行業宏觀大勢,與現場嘉賓共探轉折期發展新動力。

　　圖注：能鏈集團聯合創始人兼CEO王陽發表主題演講

　　“中國是能源消費第一大市場，有著3萬億的市場容量。”王陽提出，中國如此龐大的能源市場，卻因為缺少數字化能源補給網絡，而存在著結構性的空白。“目前中國存在12萬座加油站，但同樣體量的能源消費,美國只需要6萬座就可以滿足。并且，單位GDP的能源效率中國相對較低，不及日本的一半甚至三分之一，創造同樣的GDP，我們需要消耗其2-3倍的能源。”這從側面反映出，由于我國現有能源體系各環節相對封閉獨立，且存在結構性矛盾，“供需錯位”所造成的效率低下會導致產能過剩，在此狀態下，打造一個能夠有效聚合、對接能源供需兩端訴求的平臺，就顯得至關重要。

　　能鏈集團(車主邦/團油/快電)基于對能源石化行業的深入洞察，敏銳把握住能源轉型發展的關鍵節點，在將能源行業進行數字化改造的過程中，能鏈集團將自身定義為“數據中臺”，先將車主標簽化，通過數據化分析，反過來賦能給加油站或者充電樁。王陽提出，能源的需求場景正在從“以加油站、充電樁為中心”轉變為“以用戶為中心”。以能鏈集團總結的“3Buy”理論來詮釋，以前主要是過路購買的Pass Buy，后來有了基于位置購買的LBS Buy，再到當下，已經是基于數據購買的Data Buy。

　　成立三年，能鏈集團(車主邦/團油/快電)已經有效連接全國400多個城市的1萬多座加油站和31萬余根充電樁。在將這些龐雜分散的加油站、充電樁數據，經過有序整理開放給能源消費端的過程中，能鏈集團相當于數字化能源行業的“路由器”，為能源行業的全鏈數字化起到了智能引擎的作用。目前，能鏈集團主打三款互聯網產品：“車主邦”是中國最大的能源底層數據提供商，“團油”是中國最大的職業司機加油供給網絡平臺，“快電”則是中國最大的第三方新能源供給網絡平臺。

　　中國能源作為保障國家強盛的動力和安全的基石，一息變化都牽動著經濟發展的“神經”。現場演講嘉賓們統一表示，面對席卷而來的科技浪潮，粗放型的傳統能源系統發展模式不可持續。

　　那么，加油站行業究竟如何尋找有效創新路徑?未來創新有何趨勢，創新之路上有何經驗可以借鑒，在上海鋼聯能化副總裁廖娜主持的論壇環節(下圖左一)，國家發展改革委價格監測中心國際處處長趙公正(下圖左二)、中國石油流通協會副秘書長尹強、能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽、海科集團小海豚能源科技公司對外合作部總經理閆吉光(下圖右二)、中國稅收政策消費稅專家組成員陳廣慧(下圖右一)從自身專擅角度出發，探討加油站行業發展和運營管理的關鍵所在。

　　提及互聯網究竟如何為加油站行業賦能時，閆吉光表示，成品油行業相對封閉且傳統，大量紛雜的數據，如果沒有甄別收集和統計，就會處于非常被動的境況，互聯網技術的參與會有效避免這種情況的出現。尹強副秘書長通過生動的案例，對這種看法表示肯定，“能源石化行業最懼怕信息的流通不夠通暢”，只有經歷了信息化改造后，能源產業鏈上的各個環節才可以進行有效運轉，進一步支撐起加油站的營銷和服務。

　　王陽作為出行能源互聯網企業的代表在發言時提出，能源行業蘊藏著的巨大的變革能量，但從“空中樓閣”到“產業化落地”，勢必將經歷分化改革的洗禮。面對行業轉型發展的歷史機遇，能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為數字化的中間平臺，先打破邊界，以“破局”思維對這一傳統行業進行改造。在實現業務落地的過程中，能鏈集團又牢牢固守邊界，細化運營獨立第三方數據化中臺業務，夯實發展，通過深度解構能源價值鏈，為加油站轉型發展提供更多動力。

　　2019，能源石化市場風起云涌，傳統加油站行業改革升級大幕已經拉開。本場大會深刻探討行業變革，詳解通過互聯網手段提托加油站平臺基礎和服務體系，令現場參會者受益良多，同時堅定了對行業發展的信心。中國能源石化行業也將在新的歷史節點，做出智慧變革，在互聯網技術的助推下勇往直前，勃發出無限活力。