【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月8日，2019年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（以下簡稱CRC）收官之戰(zhàn)，在有著最美海灣賽道之稱的環(huán)東山灣順利落下帷幕。在這場2019 CRC收官站的比賽中，江淮汽車?yán)^續(xù)發(fā)揮本賽季張掖、寶豐、龍游等前三站的強勢表現(xiàn)，再度獲得國家兩驅(qū)組廠商杯年度總冠軍的殊榮。這也是江淮自2014年參加CRC以來，連續(xù)獲得的第六個冠軍。

拉力，英文Rally的中文譯音，指的是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行

的既檢驗車輛性能和質(zhì)量、考驗駕駛員駕駛技術(shù)的長途比賽。目前世界公認(rèn)的WRC，是拉力賽的金字塔頂端，世

界最高水準(zhǔn)的賽事。

而CRC是由中國汽車運動聯(lián)合會及舉辦地人民政府聯(lián)合主辦，每年都會吸引來自國內(nèi)的近40余支車隊的2000多名車手參加角逐，是全國性最高水平、參賽車手車型最多的汽車?yán)愂隆RC的賽道包含各種臨時封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等等惡劣地形，所以這里不僅是眾多職業(yè)車手展現(xiàn)車技的舞臺，更是國內(nèi)汽車品牌展示產(chǎn)品品質(zhì)與性能、并且為檢驗產(chǎn)品采集有效技術(shù)輸入的最佳時機。

江淮自2014年組建車隊參賽以來，已經(jīng)連續(xù)六年參加CRC拉力賽，并且成功打破多項賽會紀(jì)錄。2014年首次出征，江淮軍團就以六戰(zhàn)六勝的破紀(jì)錄成績奪得S2組別的年度總冠軍，更創(chuàng)造了自主品牌車隊首次參賽即奪冠軍的賽會歷史紀(jì)錄。2015年，江淮軍團提前一站強勢蟬聯(lián)年度總冠軍，以“9連冠”的優(yōu)異成績打破了CRC塵封18年的賽事記錄。2016年，瑞風(fēng)S2首次參加CRC便強勢加冕“賽道之王”，開啟“小鋼炮”時代。2017年，江淮軍團獲得了S2級別年度冠軍和自主品牌兩驅(qū)組年度冠軍。2018年江淮軍團再次獲得了年度國家杯兩驅(qū)組廠商年度和S2組年度車隊雙料冠軍。

今年CRC拉力賽，江淮軍團同樣是一路過關(guān)斬將，領(lǐng)跑其他參賽車隊。在首站張掖站中，江淮軍團開啟衛(wèi)冕之路，成功捧起了國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍和國家兩驅(qū)組兩升杯隊賽冠軍；在寶豐站，江淮軍團更是創(chuàng)造了以兩驅(qū)車戰(zhàn)勝眾多四驅(qū)大車的隊史紀(jì)錄，再度拿下國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍；而在龍游站，江淮軍團勇奪國家兩驅(qū)組廠商隊賽冠軍，在最后收官站之前，江淮軍團38分稱霸國家兩驅(qū)組廠商隊賽的年度積分榜。

 在過去的六年里，江淮軍團從最初默默無聞的賽場新銳蛻變成今天的“衛(wèi)冕冠軍”之師，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車運動的歷史，成為CRC拉力賽無可爭議的王者。冠軍之路背后，水平突出的車手是獲獎的重要原因，同樣賽車也至關(guān)重要。多年來，江淮堅持以扎實的技術(shù)品質(zhì)，不斷的賽事錘煉，為消費者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品。從和悅A30首次閃耀CRC，到有著紅色小“鋼炮”稱號的瑞風(fēng)S2連續(xù)奪魁，江淮賽車們帶領(lǐng)車迷們充分領(lǐng)略了現(xiàn)實版的速度與激情，點燃了內(nèi)心深處的駕駛熱情。

而今年的CRC拉力賽，出現(xiàn)了全新面孔，江淮全新瑞風(fēng)S4首次出征，組成江淮全新豪華賽車陣容。歷時近四個月改裝而成的瑞風(fēng)S4，首次亮相充滿挑戰(zhàn)與激情的張掖站賽道，刮起的紅色旋風(fēng)席卷大西北荒涼戈壁，一舉助力車隊取得開門紅，率先斬獲張掖站國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍。

瑞風(fēng)S4是江淮專為年輕人打造的Dream car，也是首款與江淮大眾貢獻(xiàn)生產(chǎn)的車型，在德國VDA質(zhì)量管理體系的保證之下，四大工藝都嚴(yán)格對照德國大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如瑞風(fēng)S4結(jié)合大眾VDA 6.5進(jìn)行一系列的產(chǎn)品審核，建立了四輪定位、聲學(xué)實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能為一體的質(zhì)量管理中心，定期抽檢成品車進(jìn)行全方位檢測，保證每一款車型都具有德系品質(zhì)。

不僅如此，瑞風(fēng)S4搭載的1.5T發(fā)動機，最大輸出功率110kW，最大扭矩210N·m，使得賽車的動力儲備足夠充沛，踩下油門，動力立馬響應(yīng)。而且底盤經(jīng)過大眾專家和麥格納專家調(diào)校后，懸架的支撐性表現(xiàn)能夠抑制大幅度的車身擺動。駕駛?cè)痫L(fēng)S4賽車沖鋒陷陣進(jìn)行高強度測試的車手余承磊表示，瑞風(fēng)S4賽車狀態(tài)極佳，駕駛平順易操控，動力強勁有力，在路況極其惡劣的情況下，可以毫無顧忌地去挑戰(zhàn)極限。

除此之外，江淮瑞風(fēng)S4采用“鋒銳”全新設(shè)計語言，走在大街小巷都是一道靚麗的風(fēng)景線，加上簡約、新穎、時尚的內(nèi)飾風(fēng)格，迎合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。而4410/1800/1660mm的車身尺寸，2620mm的軸距，都是同級空間的最大者。加上江淮最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶帶來了更好更智能的人機交互體驗。

江淮新一代產(chǎn)品全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，并接受大眾汽車專家的精心調(diào)校，嚴(yán)選造車材料，嚴(yán)苛把控產(chǎn)品質(zhì)量。作為江淮乘用車3.0時代首款重磅車型，嘉悅A5同樣是與江淮大眾共線生產(chǎn)，在德國VDA質(zhì)量管理體系嚴(yán)格品控下，高品質(zhì)下線，加上同級少有的E型四連桿獨立懸架，麥格納的精心調(diào)校，可以讓人感受到明顯的“德味”，加上與瑞風(fēng)S4同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，全系標(biāo)配EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和舒適的駕控體驗。

 此外嘉悅A5用前衛(wèi)大溜背造型，引領(lǐng)A級車轎跑新風(fēng)尚，而且擁有跨越生活新維度的越級舒適體驗，滿足了消費者對于轎車運動化、年輕化和高品質(zhì)的需求。或許在明年的CRC賽場上，我們可以看到嘉悅A5的身影。

隨著環(huán)東山灣站的結(jié)束，2019賽季CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽圓滿落幕，江淮軍團在號稱CRC最美的海灣賽道再次交出了滿意答卷，而且用年度國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍續(xù)寫了屬于江淮汽車的自主品牌賽車的傳奇。未來江淮軍團將繼續(xù)創(chuàng)造賽場奇跡，以實際行動來引領(lǐng)中國汽車運動文化的發(fā)展，并且用55年如一日匠心鑄就的實力，為消費者帶來更多的高品質(zhì)產(chǎn)品。也讓我們一起，期待明年江淮在CRC的衛(wèi)冕表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）