【太平洋汽車網 西安新車實拍頻道】從零到銷量累計超過80萬輛的壯舉，廣汽豐田雷凌僅用了5年，這里除了雷凌優秀的產品力之外，廣汽豐田運營能力的逐年提升也功不可沒，新一代雷凌肩負著更多的使命，基于豐田TNGA構架打造，開始嘗試高一級車型的配置下放，部分配置甚至成了全系標配，試圖通過全新的技術和性價比來擴大競爭優勢。共推出5款車型，本次體驗車型為廣汽豐田雷凌2019款185T豪華版，車型售價12.98萬元。

　　得益于TNGA的加持，給予了設計師更多的發揮空間，新一代雷凌的外觀變化頗為明顯，大氣凌厲側身線條，確實比上一代車型精致帥氣不少。

　　中控整體的設計相比現款更加簡潔，更具有層次感，一改現款內飾直板的既視感，同時優化了按鍵的布局，方便主駕操作。

　　新一代雷凌加入了豐富的安全配置，全系標配8個安全氣囊，這在同級別車型當中實屬少見，配置了豐田TSS智行安全系統，集成了包括AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統四大主動安全和駕駛輔助功能。

　　至于座椅的舒適性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明顯的，座椅無論在人體工程學，還是說實際的用料做工上，都有更好體驗。其最大的原因還是在于TNGA架構上，新車的座椅骨架應用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他車型全面看齊。

　　在空間的表現就不是那么扎眼了，后排乘坐的頭部空間比較緊湊，身材高大的乘坐時會頂頭，整車的儲物空間正常表現，沒有特別突出的點。

　　雷凌汽油版均搭載1.2T發動機，其中最大動力輸出85kW(116PS)，與之匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器。

　　豐田TNGA架構的低重心運動特質，在駕控感受方面提升不少，尤其是在SPORT模式下，加速時的響應提升，還是能夠帶來一些駕駛樂趣的。

　　前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架組合結構，在高速過彎的時候實現一定程度的后輪隨動轉向，在緊急制動的時候也能提供更大的前束效果，從而增加轉向以及制動性能。

　　總結：TNGA構架下確實讓這一代雷凌與眾不同，之前凱美瑞上的一些配置也被下放到新一代雷凌上，再配合上年輕家用的外觀風格，應該能滿足現在的年輕消費者，既想好看又想好用的心理。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王子航）