五千載悠悠華夏中國夢，七十載風雨歷程復興路。新中國成立70年來，從白手起家到如今穩居世界第二大經濟體位置，實現了翻天覆地的變化。與之一同崛起的還有中國汽車業實現從“中國制造”到“中國智造”的改變，躍居世界第一大汽車消費市場。這其中汽車安全更成社會關注的重中之重，正因如此，汽車碰撞測試也逐步成為汽車產品開發中一項不可或缺的指標。作為國內最權威、最專業的碰撞測試機構，C-NCAP（中國新車評價規程）從2006年成立至今，有力助推著國內車輛整體安全技術水平大幅提升，讓當下車輛安全配置越發普及。

　　對標國際一流  C-NCAP根紅苗正

　　NCAP（新車碰撞測試）最早成立于美國，該測試定期將企業送來或者市場上出現的新車進行多角度碰撞試驗，在模擬現實碰撞環境下評價車內乘員的傷害程度，通過大數據分析后對車輛安全性能做出科學和客觀的評測，最終以星級評定這種直觀易懂的形式表現結果，對于消費者在選購車輛時起到了十分重要的指導作用。

　　由于各國的國情和路況差異，各國實行的NCAP規則也不盡相同。目前國際知名度最高也最被認可的新車碰撞標準是以歐盟法規標準作為背景的E-NCAP，而很多國家和地區類似的碰撞測試規則也多基于歐盟標準制定的，這其中就包括前面提到的中國C-NCAP。

　　于2006年發布的C-NCAP系中汽中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合了中國汽車工業的實際情況、國內汽車標準法規以及道路交通實際情況，并進行廣泛的國內外技術交流和實際試驗確定的新車碰撞試驗和評分規則。

　　在血統上C-NCAP可謂根紅苗正，如今經歷12年發展、4次改版（2009年、2012年、2015年和2018年）的C-NCAP已成為中國汽車產品安全研發的風向標，更成為汽車安全代名詞。尤其是去年新更新的測試版本，對車型的主、被動安全技術要求更高。比如C-NCAP在原有正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、座椅鞭打試驗等基礎上進行了改進和完善，并針對中國行人事故高發的特點新增加了行人保護試驗和車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗項目，這是美國NCAP機構都未曾涉及的項目，使得C-NCAP測試更全面也更具有挑戰性。

　　此外，新版規則更增加了對純電動及混合動力車型的評價。全方位的將主動安全與被動安全進行融合，為駕乘人員構造了全方位安全防護體系。新規則的研究緊密結合國內道路交通事故統計數據與分析結果，方案的制定更加適合中國國情和中國汽車行業發展，并朝著更全面、更富有挑戰性的國際化方向發展。

　　攜手車企共成長  汽車更加安全

　　值得一提的是，在早期C-NCAP規則出爐時，一些傳統車型和安全配置一般的車型很難獲得較高的星級評價，2006年獲得5星安全評價的車型比例僅為8.3%。隨著C-NCAP在國內影響力逐步擴大，其代表性廣泛、標準科學、公平公正性贏得了廣大車企和消費者信任，同時也讓車企日益重視C-NCAP測試結果，并將C-NCAP測試成績作為新車研發的重要評估依據。時至今日，國內眾多知名車企在新車研發階段均會會選擇與中汽中心合作，對汽車安全性能進行測試和升級，而在C-NCAP中斬獲優異成績的車企，也在消費者中有口皆碑。

　　C-NCAP規則的不斷加嚴也逐步推進著車企對車身安全結構的設計。2017年C-NCAP測試中，5星車占比已然提升至75%。而在最近的2018版規則下測試的37款車型中，25款車型自主品牌車型獲5星及以上評價的占比約為60%；12款合資車型中，獲5星及以上評價的占比約為75%，其余車型均獲得了4星級評價，沒有出現3星以及以下評價的情況。值得一提的是，新版規則測試下的37款車型中，綜合得分率90%以上的7款車型中有5款為自主品牌車型，這其中有更自主品牌斬獲“5+”星級評價。C-NCAP官方也指出：“部分自主品牌在安全開發方面進步很快，從而在C-NCAP測試中取得了比較優異的成績，產品安全性能不輸于合資品牌。”

　　從C-NCAP十余年公布的數據中不難看出，榮獲5星評價的車型數量隨年增長，新車的各種主、被動安全配置越來越豐富也越來越得到普遍應用，國內汽車安全技術水平也有著穩步提升。此外，作為全球NCAP成員之一，C-NCAP一直積極與各國家及地區NCAP組織保持緊密交流合作，并在國際汽車安全界享有一定的聲譽。

　　盡管C-NCAP只是國內獨立的第三方汽車研究、試驗機構，但正是它代表性廣泛、標準科學、公平公正性，贏得了廣大車企和消費者的信任。C-NCAP讓消費者通過了解科學的汽車安全測試方法，逐步樹立了正確的汽車安全觀念，進而促進了國內汽車文化的發展。相信今后在C-NCAP的引領下，還會誕生有更多專業、公正的車輛碰撞測試機構以豐富消費者獲取汽車安全信息的渠道。但作為行業內的“老大哥”，C-NCAP仍會繼續加強基礎研究，針對國內路況和多發事指定安全提升辦法，更好的推動中國汽車安全技術及安全配置的應用與進步。