【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來，為了滿足日益嚴苛的節(jié)能減排要求，搭載小排量發(fā)動機的車型越來越多。英朗、福克斯、甚至以運動轎車著稱的思域，也都開始換裝1.0-1.5L小排量的發(fā)動機。傳統(tǒng)印象中，小排量發(fā)動機意味著功率小動力弱，但在日前吉利舉辦的“探秘智造 質(zhì)領(lǐng)科技-吉利質(zhì)信中國造品質(zhì)體驗之旅”的活動中，通過探秘全球最頂級的微米工廠，對G-Power200T動力系統(tǒng)的詳細了解和搭載該款動力總成的繽瑞200T的詳細體驗，顛覆了對于小排量發(fā)動機的認知。

探秘智造·質(zhì)領(lǐng)科技-吉利質(zhì)信中國造品質(zhì)體驗之旅

吉利汽車集團自2017年起，啟動并持續(xù)開展“吉利質(zhì)信中國造品質(zhì)體驗之旅”活動，邀請用戶和媒體走進吉利“智立方”工廠，通過參觀、交互、研學等方式，讓用戶深入了解新工業(yè)時代下中國汽車的智造設備、工藝水平及嚴苛標準，體驗中國汽車制造的新四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）。

義烏動力總成制造基地是全球領(lǐng)先的發(fā)動機智能制造基地，成立于2014年6月，總投資75億元，是集發(fā)動機研發(fā)、制造為一體的實力型制造企業(yè)。主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動機以及1.5TD、2.0TD發(fā)動機。義烏工廠全面采用了與沃爾沃相同的標準建造，廠內(nèi)的設備均來自蒂森克努伯、ABB、Nagel等全球知名品牌供應商。

世界級“微米工廠” 打造全球最高升功率發(fā)動機

其中，零點定位配套機器人技術(shù)和冷熱試技術(shù)，就是沃爾沃和吉利在全球范圍內(nèi)獨有的技術(shù)，頂尖的生產(chǎn)設備加上全球獨有的技術(shù)的加持，極大的提高了生產(chǎn)效率和精細化程度。同時，整個義烏基地的自動化覆蓋率極高，工廠內(nèi)70%以上的工序?qū)崿F(xiàn)。而在關(guān)鍵的缸體線、缸蓋線以及曲軸線等工序上，更是實現(xiàn)了100%的自動檢測，除了上下料以及人工檢驗以外，自動化程度已經(jīng)達到100%。自動化，防差錯能力已經(jīng)達到國際一流水準。

制造基地缸體線、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心，在線實時監(jiān)控、調(diào)整加工精度，可以根據(jù)加工過程中，發(fā)動機缸體、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況，在線自動測量對比，并進行補償加工，補償精度范圍精確至0-5微米，并通過每一個零件的獨有身份證，精確記錄制造精度。

在這樣一個制造環(huán)境和制造工藝下誕生的有著號稱“1.0排量、2.0動力、混動級油耗的“G-Power200T發(fā)動機引擎技術(shù)究竟強在哪里？ 

低慣量渦輪增壓搭配缸內(nèi)直噴 打造全球同排量最省油發(fā)動機

在吉利動力系統(tǒng)義烏制造基地，吉利的工程師詳細解釋了繽瑞200T小排量卻有高動力背后的“黑科技”。據(jù)了解，繽瑞200T搭載的是G-Power 200T（1.0TD）中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，相比傳統(tǒng)的自吸發(fā)動機，排量數(shù)值雖是1.0L，但采用“T+D”渦輪增壓和中置直噴技術(shù)相結(jié)合，最大功率達到了100kW，最大扭矩205N•m。

G-Power 200T發(fā)動機迸發(fā)出的136匹馬力，幾乎與合資雅閣2.0L的動力相差無幾，可以說繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機完全能媲美合資的2.0L自吸發(fā)動機，同時，100kW/L也是全球同排量中最高升功率的發(fā)動機，突破了全球引擎技術(shù)天花板。

日前，車圈媒體在高環(huán)測試場地做了一場1.0L排量極速的測試，選擇了當前A級轎車市場最受歡迎的凌派、英朗、繽瑞這3款1.0L排量車型，進行了一場“極限速度”的探索，通過測試，凌派、英朗和繽瑞200T這3款車分別測出最高時速200.4km/h、194.5km/h、200.7km/h的成績。車速最快的是吉利繽瑞200T，以超過200km/h的速度，刷新了消費者對小排量發(fā)動機的固有認知。

繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機采用了蓋瑞特低慣量渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓在1200rpm渦輪全面介入，1500rpm時1.5秒內(nèi)即可達到180 N·m，響應速度更快，最高轉(zhuǎn)速29萬轉(zhuǎn)/分鐘，領(lǐng)先同級車型的24萬轉(zhuǎn)/分鐘。

另外，繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術(shù)使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均質(zhì)燃燒，發(fā)動機熱效率36.8%，同樣領(lǐng)先凌派、英朗等同級合資車型。搭載的中置式雙VVT，有效縮短油路長度，減少響應時間，提升VVT調(diào)節(jié)速度和控制精度，以快速響應用戶的各種動力需求。這些技術(shù)的運用也讓繽瑞200T動力強勁的同時兼具燃油經(jīng)濟性，百公里油耗低至5.0L，成為同級中最節(jié)油的運動轎車。

0.28Cd超低風阻，繽瑞200T時尚運動造型

除了發(fā)動機層面，繽瑞200T作為一款時尚運動轎車，前沖低趴的前臉運動造型，側(cè)面轎跑式高腰線設計，窄車窗，配合Fastback溜背造型，增加了層次感的同時，帶來了0.28Cd超低風阻系數(shù)，最大限度的減少風阻和風噪。車頂流線下順應風的走向壓至尾門，同樣也帶來超低風阻和更高效的空氣引流，這也是繽瑞200T極速能超越200km/h的原因所在。

作為吉利品牌年輕化的代表車型，行云流水的智能操控體驗，是繽瑞的另一大亮點。在操控方面，繽瑞200T的操控樂趣來源于穩(wěn)重扎實的底盤調(diào)教：前懸減震系統(tǒng)采用雙通道結(jié)構(gòu)、花瓣式BASF-NDI緩沖塊設計、后懸掛空心結(jié)構(gòu)設計等能為年輕駕乘者帶來與眾不同的操控樂趣。三種駕駛模式，5.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準線性，對比同級合資產(chǎn)品，車身側(cè)傾幅度最小，大大提升乘坐的舒適性。

L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)

高效的動力、精準的操控為用戶帶來駕駛的樂趣，而豐富的智能和安全配置，則是出行安全的保障。繽瑞采用了14項先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)，自動駕駛技術(shù)達到了同級領(lǐng)先的L2級。ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)專門針對中國復雜路況設計，在時速0-150km/h內(nèi)實現(xiàn)車道保持及自動跟車行駛，有效減輕駕駛疲勞。同級獨有的AEB-P城市預碰撞安全系統(tǒng)，可識別車輛及行人，提前2s以上感知碰撞風險，在時速40km/h以內(nèi)實現(xiàn)自動剎停。

此外，在主被動安全配置方面，吉利繽瑞200T按照全球主流NCAP五星安全標準設計，車身標準高強度鋼比例接近70%。博世9.1代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、IHBC智能遠近光控制系統(tǒng)等智能安全配置的加持，全方位保障人車安全。

通過本次“探秘智造 質(zhì)領(lǐng)科技-吉利質(zhì)信中國造品質(zhì)體驗之旅”活動，真正探尋了繽瑞200T發(fā)動機強勁實力背后生產(chǎn)基地所包含的硬核黑科技，感受到了吉利堅定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，以用戶為中心，以市場為價值導向，打造明星產(chǎn)品，以市占率論英雄，持續(xù)推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向。作為吉利年輕化代表，繽瑞憑借出眾的性能、精準的操控和越級的配置以及運動的外觀造型，展現(xiàn)了吉利雄厚的技術(shù)實力，上市以來，累計銷量達86314臺，以實現(xiàn)與合資品牌“叫板”的中國品牌車型，同時更加有理由相信中國品牌在未來發(fā)展的巨大潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車杭州01）