【太平洋汽車網 車市頻道】自2017年初上市以來，國產寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運動套裝的120i運動版車型后，這款車型竟能以均衡而全面的表現，讓小編直呼“真香”？

　　想想這已經是兩年前的事情了，一晃華晨寶馬1系車型已經在國內上市兩年了，兩年來它的銷量基本保持在每月3000輛至4000輛左右，可以說基本完成了自己的使命。而兩年也到了它更新的時間點，就在2019年春節之后，華晨寶馬公布了2019款華晨寶馬1系正式上市，而此次上市完全是針對針對車系進行精簡和調整，取消了部分車型，并且針對車型特點標配了M運動套裝，讓它可以滿足更多年輕消費者的需求。

從車前部來看外觀的設計整體非常圓潤就連中央進氣格柵也是被削圓潤了不少，缺少了原有的兇悍和暴躁的感覺，加載了M套件之后有些地方非常比如尾部稍顯突兀。不過整體風格還算找回來了幾分寶馬的風格的感覺。經典的六邊形天使眼頭燈，使用六邊形平切的燈組造型帶來了更為修長的視覺效果，為前臉增添蓄勢待發的態勢，運動氣質呼之欲出。

采用全LED車燈技術的隨動控制LED大燈包括一體式轉向燈、近光大燈、遠光大燈以及日間行車燈和彎道燈，能夠助力行車安全及改善前方道路照明。遠光自動控制和具有可變照明控制功能的隨動控制大燈可增強在城市以及高速公路上夜間駕駛的安全性。

長*寬*高4462×1803×1446可以看出其實你要說真的很短其實車身并不短，應該只是設計上的視覺感覺，進口1系“三圍”數據絕對沒有華晨寶馬好

后尾部整體由于M空氣學動力套件上身顯得十分夸張，有著機械感的外觀和雙排單出的炮筒排氣管顯得異常可怖。肌肉感堆積的后尾部讓人從后面看開是非常有感覺的，一看就是不好惹的主。

　　中控臺相比此前沒有做出改變，這不要緊，在車迷的眼中只有駕駛座對面的寶馬M運動方向盤，更何況2019款寶馬1系還標配了8.8英寸中控大屏，這對于整車高級感的提升做了不小的貢獻。

　　動力方面，B48 2.0T發動機+愛信8速自動變速箱的組合，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，出力調校甚至還優于大哥3系。這套動力總成幾乎是你在市場上能買到最好的2.0T發動機，可變氣門正時、可變氣門升程、直噴、一體式排氣歧管、雙渦流渦輪增壓等技術都有出現在這臺發動機上。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐偉鵬）