【太平洋汽車網 行情頻道】

2019年,是不平凡的一年。這一年,是新中國成立70周年,洋溢著國內各行各業高速發展的精氣神兒。

　　對于汽車行業來說,2019年也是頗具色彩的一年。這一年,國內四大汽車集團之一的東風汽車集團有限公司迎來了50周歲誕辰,旗下一家上市公司——東風汽車股份有限公司(以下簡稱“東風汽車股份”)轉眼也已誕生20年。

　　20年,一個新生命從破土而出到長成參天大樹,除了汲取陽光和水分的天然滋養,還要經受四季風雨的嚴酷考驗。成立于上世紀末(1999年)的東風汽車股份,它的成長史既有機遇也有挑戰,雖然曲折,但并不妨礙它成為一家令人矚目的領先型企業。如今,東風汽車股份的業務領域已經覆蓋全部的輕型商用車品種,在輕卡領域更是行業領軍者的擔當。

　　下面小編就以輕卡為主視角,和大家一起回顧東風汽車股份這20年來的發展軌跡吧!

　　時勢造英雄 東風輕卡20年風雨茁壯成長

　　古人有云:時勢造英雄。東風汽車股份,便是順應時代發展的英雄。1999年7月15日,伴隨著中國市場經濟體制的轉軌,東風汽車股份正式成立。

　　從2001年到2010年,中國GDP保持了年均10.4%的復合增長率,經濟和科技的進步帶來了制造業的蓬勃發展,也促進了消費水平的快速提升;整體經濟環境雖然在2008年遭遇金融危機,但國家提出4萬億投資項目以擴大內需,促進了卡車行業的“井噴”。再加上汽車下鄉政策的實施,這些多重利好因素刺激下,輕卡行業高速發展,并在2010年達到頂峰——銷量近196萬輛。

　　身處這樣的好時代,東風汽車股份奮發向上。其成立后打造的第一款產品——經濟型東風小霸王,于2000年4月25日下線,當時被國家體育總局指定為第27屆奧運會中國體育代表團唯一專用卡車。不過,創立之初,東風汽車股份生產規模不大,整車銷量不到2萬輛。經過5年的市場布局和6年的跨越式發展后,東風汽車股份累計銷量突破了180萬輛,市場地位由行業第六升至行業第二。東風輕卡銷量在這些年也保持了高速發展,2010年,東風汽車股份本部輕卡銷量達到20萬輛,相比成立之初擴大了近10倍。2011年7月16日,東風汽車股份舉行了成立12周年暨180萬輛下線儀式。

(2000年4月25日第一輛經濟型東風小霸王下線)

　　然而,從2011年起,國內汽車市場結束了快速增長態勢,市場增速趨緩,商用車市場更是出現負增長。輕卡行業銷量也開始走下坡路,2016年更是跌至谷底。在行業轉型調整的這段時期,東風汽車股份也在積極調整產品結構,夯實內功,加大改革,應對市場挑戰。據了解,這些年間,東風汽車股份扎扎實實地完成了兩大戰略轉型調整,一是2013年到2015年的成本戰略,在這三年里,東風汽車股份的各類成本大幅下降,企業的經營質量明顯好轉;二是從2016年到2018年的第二個三年中,東風汽車股份實施了品質提升戰略,在全價值鏈領域開展產品質量和服務質量的全面提升工作,得到了客戶的廣泛認同。

　　正是通過市場轉型時期的沉淀和積累,才促使東風輕卡在2019年迎來一個更好的20周年。

(東風汽車股份第300萬輛輕型商用車下線)

　　英雄造時勢 東風輕卡引領行業轉型升級

　　時勢造英雄,英雄亦造時勢。東風汽車股份順應時代發展,同時也在引領行業轉型升級。

　　在東風汽車股份這20年發展歷程中,汽車行業經歷了五次排放升級。伴隨著排放標準的升級,市場和用戶的需求也在升級,而東風汽車股份始終走在市場前列,引領行業轉型升級。

　　其中,2009年,東風汽車股份著眼全球市場,為真正領馭國內高端輕卡,將原日產凱普斯達品牌高端輕卡國產化——東風凱普特應運而生;2010年11月16日,東風汽車股份在北京發布了自主高端輕卡品牌凱普特;2010年12月23日,東風凱普特(N系)正式發布,踐行“領先之志,無所不達”的承諾;2011年1月11日,東風凱普特N300在全國上市。凱普特高端品牌的打造,是東風汽車股份輕卡業務由量變到質變的重要里程碑事件,同時也推動了輕卡行業高端化趨勢的加速。

(2011年1月11日,東風凱普特N300在全國上市)

　　最近三年,東風輕卡更是動作頻頻,新產品和新技術不斷開花結果。2017年4月,東風多利卡D12車型在上海上市發布;同年11月,“為懂得賺錢的年輕派”量身打造的城市小輕卡東風途逸,在武漢商用車展上市發布;2019年1月6日,東風途逸國六新品在深圳上市;1月8日,東風汽車股份第300萬輛輕型商用車在襄陽基地下線;2019年上半年,東風汽車股份在行業內率先完成了旗下輕型商用車國六產品的全系布局,持續引領輕卡行業升級迭代。2019年,是東風汽車股份成立的第20年。20年間,東風輕型商用車的車型從最初的“小霸王”、“夢卡”、“東風之星”、“金霸”,到現在逐步完成了“多利卡、凱普特、途逸”的產品布局,旨在以多元化的產品組合,滿足更多用戶的個性化需求。

(2019年1月8日,東風途逸國六新品發布)

　　在營銷創新方面,為了彰顯凱普特輕卡的節油、可靠等品質,東風汽車股份加大了賽事營銷的力度。2015年,東風輕型車舉辦東風汽車?首屆中國卡友節油挑戰賽;2016年,東風輕型車舉辦東風凱普特·第二屆中國卡友節油挑戰賽;2018年,東風輕型車跨界體育營銷,牽手鄭州日產車隊及T.K.R.動能賽車隊,以兩個車隊唯一指定后勤保障卡車身份,助力車隊征戰環塔拉力賽、絲綢之路拉力賽等賽事。近年來,東風汽車股份已攜手國內多項頂級汽車賽事,東風輕型商用車作為賽場上唯一指定的后勤卡車,一路燃擎,火爆開啟體育賽事營銷新紀元,為輕卡行業營銷模式創新和突破提供了更多參考。

(東風輕型車作為唯一指定后勤保障卡車助力鄭州日產車隊征戰2019絲綢之路拉力賽)

(東風輕型車助力T.K.R.動能賽車隊征戰CEC中國汽車耐力錦標賽)

　　全副武裝 東風輕卡載著新使命向未來進發

　　2019年,東風汽車股份步入20歲芳華。其前途是陽光大道,但也有艱難險阻。

　　當下,輕卡行業面臨兩大挑戰。一是汽車行業進入了負增長的階段。2018年,汽車行業經歷了28年來的首次下滑,2019年上半年銷量繼續下滑,未來汽車市場的競爭形勢將愈發嚴峻;二是“5.21”以來對輕卡的嚴格治理,導致輕卡行業銷量出現連續下滑。

　　危機也是商機。從今年上半年的業績表現來看,東風汽車股份顯然經受住了市場的考驗。相關數據顯示,今年1-6月,東風輕型商用車營銷有限公司(東風汽車股份旗下主營輕卡業務的子公司)累計實現輕卡銷量達51823輛,同比增長15.1%。其中,東風多利卡銷量為37394輛,同比增長26.5%,東風途逸銷售5035輛;工程車累計售出10008輛,同比增長15.2%。

　　對于未來,東風汽車股份提出了更高的目標。2019年1月15日,東風汽車股份發布“163倍增計劃”中期事業計劃(2019-2023),其中“1”代表著DFAC將達成LCV行業質量第一;“6”代表著將從圍繞市場戰略的6個方向進行突破發展;“3”代表著到2023年將完成30萬輛挑戰目標。它將致力于成為“智慧物流最佳合作伙伴”,同時,通過在產品、營銷、制造和新能源領域的持續投入,成為客戶體驗領先的輕型車企業。

　　東風汽車股份要用5年的時間實現目標挑戰30萬輛,力爭市占率達到16%,恢復行業領先地位。它將如何推進工作來實現這個目標呢?這其中,東風輕卡作為主力業務之一,被寄予厚望,將從各個方面全副武裝,為中長期事業計劃持續貢獻力量。

　　據了解,在產品方面,東風汽車股份將主要依托國六產品平臺,并在明年推出新一代架構和智能網聯化的輕卡換代產品T17。東風汽車股份希望通過T17這個全新的商品平臺,拉動整個供應鏈體系、設計研發體系、生產制造體系、質量控制體系和營銷服務體系,向中高端方向全面升級。

(東風汽車股份制定了“MUST行動”質量中期事業計劃)

　　在營銷領域,東風輕卡的重點是將經銷商網絡覆蓋率提升10%以上,單店的競爭力提升20%以上;繼續強化售后服務品質并整合售后服務體系,進一步提升顧客滿意度。在制造領域,東風汽車股份制定了“MUST行動”質量中期事業計劃,通過導入APW(日產雷諾聯盟生產方式)、推進NQAW模式(日產質量保證方式)、服務品質管理等手段,促進輕型商用車“質量第一”目標的順利實現。未來,東風汽車股份的襄陽基地還將成為東風-日產聯盟的主要輕卡生產基地。

　　在新能源布局上,早在2005年,東風汽車股份便開始發展新能源汽車,確立了“以政策為導向,以市場為中心,開展新能源業務”的原則,堅持“以純電動為主,混合動力為輔、燃料電池為前瞻”的產品技術路線,并不斷優化產品結構與性能,實現了巨大的飛躍,目前東風汽車股份新能源形成了以物流車、客車為主,乘用車為重要補充的產品格局。在純電動商用車領域,東風汽車股份市占率已經處于第一陣營。未來,東風汽車股份將推出以新一代輕卡EV18為代表的20余款純電動車型,形成商乘并舉的格局;其突破方向是,圍繞新能源車型的輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“五化”技術路線來展開;努力打造新能源汽車企業中國領先品牌。

　　結語

　　經過20年的滋養與洗禮,東風輕卡已經成長得足夠強大。面對新的機遇與挑戰,東風輕卡顯然已經做好了準備,其未來發展,也更加值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）