【太平洋汽車網 行情頻道】雷諾作為純正的法系血統汽車品牌，在某些層面上來說，與它的同國別品牌，例如DS之類的，設計前衛程度沒有那么高。然而如若說單純從達斯特這款車型的外觀層面來說的話，我個人還是比較喜歡的。雷諾達斯特冒險家給我的第一觀感便是，精干有力，頗為“虎實”。

　　雷諾達斯特Duster。它自2010年第一代發布以來已走過八年的歷程，全球超百萬的銷量使其成為雷諾集團內部當之無愧的銷量冠軍，同時它還是達喀爾拉力賽雷諾官方用車，優秀的越野性能讓它暢銷歐美。這輛通過平行進口形式進入國人視野的SUV，還是有非常多可聊的點。

 達斯特的前臉還是有很明顯雷諾風格，大量鍍鉻件搭配營造了一個圓潤飽滿的氛圍，中網觀感也很壯實。

 斜四十五度的達斯特“虎背熊腰”，下護板的面積非常巨大。

 C型結構的燈具有著比較強的辨識度，LED光源能夠在越野路上提供不錯的照明亮度。

 圓形下霧燈有點“萌萌噠”，相較一體式大燈，分離式，維修成本和實用性都更優秀一些。

 新車的尺寸為：4341/1804/1693mm。最大離地間隙210mm。

 翼子板處還有彰顯自己四驅身份的4WD銘牌，塑料覆蓋件充滿了野性。

 實拍車型采用了馬牌的ContiCross系列，尺寸為：215/65 R16。

 達斯特尾部觀感非常扎實有力，平直的切面有著硬派越野車獨有的魅力。

 達斯特的內飾風格比較簡約，所有的按鍵布置和屏幕布置都有它實用意義所在。

 方向盤的樣式同樣比較簡單，同時有一些基礎的多功能按鍵集成在方向盤上。

 機械式雙筒儀表盤是非常傳統的風格，硬派氣息在這種風格下還是很濃重的。

 10寸中控智能屏可實現在線導航、前后兩個攝像頭的行車影像功能，包含前后高清行車記錄儀、高清倒車影像、流媒體后視、ADAS車道偏離提醒等功能

 中控采用了四塊屏幕設計，娛樂大屏+三塊空調控制屏。功能按鍵采用了飛機式按鍵設計，操作十分便利，可進行操作經濟模式、雙跳燈、中控鎖、泊車輔助和ESP系統功能。

 聯網的高語音識別度的語音AI控制功能，能自如實現人機對話及語音功能控制，語音控制打開導航、播放音樂、獲知天氣、了解股市等等，就和在家的“小愛音響”一樣好用；

 達斯特配備了藍牙音樂和電話以及4G WIFI流量，這幾個實用配置讓手機星人的車內娛樂生活有了“保障”。

　　硬派越野車雷諾冒險家不僅全系配備了四驅系統。此外，冒險家還配備了ADAS駕駛輔助、HDC陡坡緩降、HAC坡道輔助、胎壓監測、定速巡航/限速駕駛等等安全輔助駕駛系統。同時，新款冒險家采用全新的CMF平臺中生產，全新車身安全機構設計和超1500MPa熱成鋼材用料，更大角度的車身進入角和更高的底盤高度來提高車輛日常駕駛安全。

 驅動模式旋鈕位于擋把處，可提供三種模式：2WD兩驅、Auto四驅自動和Lock鎖止模式。

 作為一輛實力強大的越野SUV，本次主辦方也貼心地將試駕車輛裝配了來自百路馳的AT胎，得益于寬大的輪拱，改裝也變得十分容易。

 雖然定位為越野SUV，但坐在車內的開揚感非常不錯。整個優秀的視野造就了十分棒的駕駛自信心。

 冒險家進入角為30°，離地間隙達到210MM，完全可以和陸巡等一線越野SUV相媲美。

 達斯特的轉向手感在極限越野情況下也絲毫不打手，優秀的阻尼感能夠讓你找到一絲Jeep的感覺。

 這套動力總成的匹配也相當成熟，扎實的技術儲備讓達斯特在越野圖中能夠爆發出十分充沛動力，加上剛性十足的車身，在一些困難路面也有極佳表現。

 隱藏在深水潭中的小彈坑，達斯特都能夠非常從容地駛過，讓我頗為驚喜。

　　本次實際體驗下來，覺得在平行進口的維度下16萬左右能夠買到4驅帶中央差速鎖，同時內裝配備也可以滿足絕大多數消費者家用需求的達斯特，受眾群體可以囊括越野粉絲和日常行車用戶。

　　更為重要的是，這輛車不僅擁有強大的越野能力，它的科技配備也一點不遜色，在這一級別的硬派越野車中甚至非常有優勢。而它整個車身剛性在條件殘酷的越野過程中也變現“強硬”。這兩點讓這輛車的產品實力又再一次提升。據悉國六版本的達斯特即將面世，那么這樣看來，它在這一級別的話語權更大了！（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）