早在2018年北京車展上，斯巴魯全新一代森林人正式在國內首發，新車采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造，外觀方面的變化并不明顯，動力系統方面則搭載了斯巴魯最新技術的智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER），在燃油經濟性上預計會有一定提升。今天在這里給大家帶來的第5代森林人的試駕體驗。目前：太原中冀斯巴魯汽車銷售有限公司有現車銷售，感興趣的朋友撥打貴賓專線：0351-7998886、7998880詳細咨詢。

　　斯巴魯、一個日系品牌的特立獨行者。一直堅守著自己的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。雨雪天氣才是斯巴魯發揮真正實力的時刻。正是因此大部分人也不會第一時間想到斯巴魯，畢竟這個品牌的定位注定了它的目標消費群體還是比較窄的，選擇它的朋友們通常比較看中與情懷和個性，以及對日本進口品質的執著。

　　而森林人作為斯巴魯在中國最為重要的車型，撐起了斯巴魯中國半邊天的銷量，目前森林人已經發展到了第五代車型，但是只看外觀的話，它似乎還達不到換代車型的標準，但經過比較深入的體驗后，你會發現它在設計上的變化也有很多值得推敲的地方。

　　新一代森林人（以下簡稱：新森林人）于9月19日正式上市，官方指導價為：22.38萬元-28.58萬元，提供6款車型給消費者選擇，其中包括了4款混合動力（Intelligent Boxer）車型。話不多說，接下來我們一起來看看新車的變化吧。

　　森林人的前四代車型的換代變化往往給人以全面革新的感覺，但是當我第一眼見到第五代森林人的時候還是不敢相信，甚至懷疑這是否只是一輛動作更大的中期改款車型，因為它的外觀與第四代車型的設計共通點實在太多，缺乏換代車該有的新鮮感。不過話說回來，即便整體的視覺觀感與第四代車型非常相似，但是它們之間的線條處理和細節設計還是有很多不同的，總的來說新款的造型會顯得更加大氣更加精致，更加符合于北美以及中國消費者對于一輛SUV的審美取向。

　　我們試駕的是2.0的燃油版車型。燃油版車型沒有了電機的輔助，加速時的主觀感受就沒有那么直接和強烈了，但發動機的響應相當積極，這與靈敏的油門調校也有關。需要超車的時候，時常要把轉速提升到4000轉或以上，到達了最大扭矩的發力區間時，車輛的加速才能給人比較充足的信心。總體而言，燃油版車型適合佛系車主，與世無爭的駕駛風格駕駛新森林人總能很愜意。

　　匹配的變速箱為CVT，它的存在感很低，以致我會認為斯巴魯工程師為了舒適性、平順性而妥協了加速性能和響應性。此外，變速箱并沒有設置運動模式，方向盤上也沒有配備換擋撥片，這另到喜歡手動控制、駕駛樂趣的朋友多少有點失望。

　　新森林人采用高剛性底盤結構，以官方的說法是車身彎曲剛性提升2倍，扭轉剛性提升1.4倍，而直觀的感受是在過彎時或者高速行駛時車輛的整體性更好。再者后懸掛周邊結構的扭轉強度也得到了提升，使得操控性更好。實際駕駛中，車輛在彎道中的表現如轎車版矯健，不會有傳統SUV車型那樣晃動，底盤整體性很好，我認為底盤的舒適性占比更大。

　　電動助力的方向盤沒有電子味，新森林人的轉向更像采用手感偏沉穩的液壓助力，力道上不想傳統日系車那樣的輕柔，也不至于美系車那般沉，感覺比較奇妙。此外，方向保留一定的虛位是家用定位的需要，高速行駛時的穩定表現不俗，長途駕駛也無需精神緊張，符合其舒適駕乘體驗的主調。

　　總結：森林人的這次換代在細節方面的變化顯得更加有溫度，更有親和力了。它的整體配置表現并不低，日常常用的配置基本都配齊了，其中唯一的痛點就是全系都缺失的后排空調出風口了。而且作為一部地地道道的斯巴魯車型，水平對置和全時四驅才是它的精髓，在加上日本原裝進口的品質，如果你喜歡斯巴魯，相信這些對你來說才是更重要的。