大家最近可能都感受到了垃圾分類的轟轟烈烈，能看出國家對環(huán)境問題越來越重視，新能源車將大行其道是不可逆的趨勢，許多新老造車勢力也紛紛開始布局新能源汽車市場。雖然和2018年相比，2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到50%，但這并沒有打消車企對新能源車的熱情。因?yàn)檫@對新能源車型來說既是風(fēng)險，也是機(jī)遇，這意味著新能源車型和燃油車相比失去了不少價格優(yōu)勢，但也是趁勢提高自身實(shí)力以吸引消費(fèi)者的契機(jī)。而今年最受矚目的新能源車型莫過于是獵豹汽車之前在上海車展上首次亮相的新能源大作——獵豹繽歌EV,有消息稱其有望于今年下半年量產(chǎn)上市，其在外觀內(nèi)飾續(xù)航等方面展現(xiàn)的實(shí)力，或?qū)⒏淖儺?dāng)前新能源車型市場格局，而且就算是面對燃油車也毫不怯場。

　　獵豹繽歌EV在外觀上完全顛覆了獵豹家族的設(shè)計語言，乍一看到，應(yīng)該很少有人能把它和軍工范兒滿滿的獵豹汽車聯(lián)系在一起。黑白雙色車身頗具性冷淡風(fēng)，圓潤飽滿的線條讓其一體化感覺十分強(qiáng)烈，未來感滿滿，就像電影電視中的太空來物。繽歌EV在細(xì)節(jié)設(shè)計上也十分簡約，前臉除了封閉式進(jìn)氣格柵以及燈組外，就沒有多余的設(shè)計，但簡約卻不意味著單調(diào)，車尾部分營造了不錯的層次感。不出意外，這樣充滿科幻風(fēng)的造型應(yīng)該會圈粉許多年輕消費(fèi)者。

　　對應(yīng)外觀，獵豹繽歌EV在內(nèi)飾設(shè)計上也是充滿科技感，流線體動態(tài)內(nèi)艙、UFO化的座椅造型式樣、長條貫穿式中控以及懸浮式顯示屏，都打造了星際穿越般的駕駛體驗(yàn)。并且可以確定的是繽歌EV還將搭載獵豹車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，在智趣出行方面或許會帶來不小驚喜，這也匹配其作為一款充滿未來感的新能源車型的定位。其他具體配置信息官方還未公布，但作為獵豹汽車進(jìn)一步開拓新能源市場的王牌產(chǎn)品，相信繽歌EV在配置上不會讓人失望。

　　對于電動汽車，很多人可能都會有誤解，覺得其在安全性和穩(wěn)定性上會不如燃油車。但這真的完全是誤解，除了能源系統(tǒng)與動力系統(tǒng)有不同之外，電動車和燃油車幾乎沒差。獵豹繽歌EV在安全性方面也下了不少功夫，其使用的60%高強(qiáng)度鋼打造籠式車身，讓車身更為牢固。搭載的專業(yè)級EV底盤，電池位于車后下方，進(jìn)一步強(qiáng)化了防碰撞性能。還有高至IP67防塵防雨設(shè)計，超國標(biāo)的電磁抗擾能力等設(shè)置，全方位保障了出行安全。

　　獵豹繽歌EV在大家最關(guān)注的動力續(xù)航方面也有著亮眼表現(xiàn)，其采用的是高性能動力鋰電池和永磁電動機(jī)驅(qū)動，能夠擁有305km的NEDC工況續(xù)航里程，350km以上的等速續(xù)航。這樣的動力組合，在同級車新能源車中著實(shí)領(lǐng)先，滿足日常城市出行不在話下。而且繽歌EV還支持快充與慢充兩種充電模式，慢充9小時可充滿電量，快充40分鐘就可充到80%，還兼容市面上多元充電樁規(guī)格，所以如果做好規(guī)劃，面對長途出行也很是自如。