輕運(yùn)動(dòng)家轎代表 試駕東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

標(biāo)致的底盤調(diào)校總是被人津津樂(lè)道，標(biāo)致308則是市面上為數(shù)不多使用非獨(dú)立后懸掛也能獲得好評(píng)的產(chǎn)品之一，但標(biāo)致也清楚自然吸氣能夠帶來(lái)的駕駛愉悅感十分有限，他們還需要一款在性能上更有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成，所以，在搭載了1.2T和1.6T渦輪增壓動(dòng)力之后，標(biāo)致308終于可以為自己運(yùn)動(dòng)家轎的身份正名了。

依舊是特立獨(dú)行 2018款東風(fēng)標(biāo)致308實(shí)拍

年初東風(fēng)標(biāo)致推出了2018款的308車型，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持不變，對(duì)配置進(jìn)行了一些調(diào)整，但是售價(jià)保持不變，本次實(shí)拍給大家?guī)?lái)的是308最低配的自動(dòng)擋車型，來(lái)看看在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型家轎市場(chǎng)，標(biāo)致308憑借什么來(lái)博取消費(fèi)者歡心。

操控極限相當(dāng)高 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

當(dāng)308S帶著標(biāo)致全新的家族設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)上市時(shí)確實(shí)讓我眼前一亮，更精致、更漂亮的外形以及新增的渦輪排量選擇，都讓我覺(jué)得它在“鋼炮”領(lǐng)域會(huì)有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。而當(dāng)它的三廂版車型全新一代308出現(xiàn)在我面前時(shí)同樣也給了我驚喜，整車比例變得異常和諧，曾經(jīng)與207三廂一并讓人戲稱為“雙丑”的尾部搖身一變也成了外形的亮點(diǎn)。也許是上一代失敗的造型讓人印象深刻，所以這臺(tái)全新308靜止的時(shí)候會(huì)讓我覺(jué)得格外好看，但是當(dāng)我測(cè)試完它之后我更加喜歡上了這臺(tái)“小獅子”。

標(biāo)致308對(duì)比卡羅拉 1.2T動(dòng)力不弱價(jià)格低

隨著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日益普及，越來(lái)越多的廠家開始加入這一陣營(yíng)，并且排量也是越做越小。如今1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始上路，但消費(fèi)者心理更愿意接受的最低排量還是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有著媲美1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，車型價(jià)格也有很優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)下最為火熱的1.2T車型就有308和卡羅拉的身影，所以本次比拼我們選擇了它們。

高配價(jià)不高 東風(fēng)標(biāo)致新一代308購(gòu)車手冊(cè)

　　在三廂308出來(lái)之前，我們還在擔(dān)憂標(biāo)致設(shè)計(jì)師又偷懶直接安個(gè)尾巴上去完事；看到實(shí)車后我們打消了這個(gè)顧慮，但是同時(shí)又在尋思著會(huì)不會(huì)走上308s的道路。這次308正式上市，公布價(jià)格，證明我們是多慮的。相比308s，三廂308明顯更加貼近百姓，更低的價(jià)格，更大的空間，還有一個(gè)小尾巴。接下來(lái)我們來(lái)分析分析這個(gè)華麗轉(zhuǎn)身的小獅子的配置，并且作出購(gòu)買推薦。

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