Hi，我又回來了。
　　上一期跟你們講了戰(zhàn)龍泉的前世今生，今天我們來點(diǎn)干貨，跟大伙普及一下如何看懂“戰(zhàn)龍泉”跨界房車超級爭霸賽。
　　畫外音：為什么戰(zhàn)龍泉叫跨界房車超級爭霸賽，跨界體現(xiàn)在哪里？
　　賽事將場地賽和WRX（世界跨界拉力錦標(biāo)賽）中最精彩的JOKER LAP進(jìn)行了結(jié)合，組了個CP： “戰(zhàn)龍泉”跨界房車爭霸賽。
　　作為一名資深的賽事從業(yè)人（kan）士（ke），我們來說說關(guān)于賽事的一些基礎(chǔ)小知識，以便以后帶你女朋友來觀賽時，可以成功的在她面前展（zhuang）示（bi）
　　關(guān)于賽車的分組
　　別被那些專業(yè)的名詞嚇傻，

　　超級組，關(guān)鍵詞：無限改裝，無輪胎限制
　　日常不可家用，僅限場地賽用。
　　簡而言之：只要錢夠多，就能改裝到牙齒。

　　性能組，關(guān)鍵詞：保留了原廠儀表盤、常規(guī)發(fā)動機(jī)，不可使用競技輪胎
　　可日常行駛，可參賽使用
　　原廠組，關(guān)鍵詞：保留原始出廠狀態(tài)，不可使用競技輪胎
　　賽事組委會溫馨提示：為了賽事安全，建議本組車手安裝四點(diǎn)安全扣

　　小TIPS：安全帶知識普及
　　三點(diǎn)式安全帶：日常家用轎車常見

　　四點(diǎn)安全帶：賽車上常見

　　五點(diǎn)式安全帶：通常在兒童安全座椅上較常見

　　六點(diǎn)安全帶：通常應(yīng)用于賽車上（如F1賽車）

　　關(guān)于排量
　　常常看到2700cc、2000cc排量及以下自吸、增壓和指定車型，這些車型怎么計(jì)算排量。
　　舉個簡單的例子
　　自然吸氣車型：常見的1.6L,2.0L，3.0L這種單位顯示為L的，對應(yīng)排量分別為1600cc，2000cc，3000cc
　　渦輪增壓車型：常見的：1.5T,2.0T,2.5T這種單位顯示帶T的，對應(yīng)排量就要乘以1.5的系數(shù)，分別為：2250cc，3000cc，3750cc

　　當(dāng)然了，掌握一點(diǎn)點(diǎn)賽車小知識還不足以讓女朋友對你刮目相看，那當(dāng)你以瀟灑的姿態(tài)給她講解賽事看點(diǎn)：JOKER LAP的時候，相信我，那一刻你在她心目中形象1米8.
　　JOKER LAP：被譽(yù)為賽事的精髓，每場比賽中，車手都要強(qiáng)制執(zhí)行圈數(shù)（根據(jù)組別不同，圈數(shù)不同），一般比賽道長出100m左右，而這短短的100米帶來了更多的不確定性，讓比賽變得更戲劇性。

　　（紅色賽圈即JOKER LAP霸王圈）

　　舉個例子：如何利用JOKER LAP（霸王圈）實(shí)現(xiàn)逆襲

　　ABCDE五臺車，E排在最后，前面有車輛阻擋

　　E車可以選擇提前進(jìn)入JOKER LAP，與前方車輛拉開距離（圖4），利用干凈的賽道縮短與前車之間的單圈速度

　　當(dāng)E車再次追趕前車來到JOKER LAP時，ABCD車進(jìn)入霸王圈，

　　這時E車可以選擇不進(jìn)入實(shí)現(xiàn)逆襲超車。

　　（說明：當(dāng)然這只是小編對JOKER LAP霸王圈戰(zhàn)術(shù)的拋磚引玉，現(xiàn)實(shí)比賽中還有更多的霸王圈戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，需要車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)指揮人員根據(jù)千變?nèi)f化的場上情況去思考和發(fā)揮）

　　很多人認(rèn)為只要我直線夠快，就可以實(shí)現(xiàn)超越。
　　NO!

　　真正的高手會告訴你彎道才是決定勝負(fù)的必爭之地！
　　一名優(yōu)秀的車手，必須要掌握好自己的節(jié)奏，完美的走位并踩準(zhǔn)最佳剎車點(diǎn)。所以想要真正看懂一場比賽，就需要你看懂參賽車輛的走位，而完美的路線則體現(xiàn)在過彎時是否順暢。
　　車手常說的“外-內(nèi)-外”指的就是車子通過彎道的線路，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎所走的那條線。

　　一個彎道的走線會受到這個彎道后面是一條直線還是緊接著一個彎道的影響，所以在賽道上時，賽車的線路不總是這樣完美。
　　想要過彎順暢，除了完美的走位還必須要求車手找到最佳剎車點(diǎn)，讓賽車過彎后還能有最快的出彎速度。倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎慢，依然會被對手趕超。

　　綠色=全油加速，紅色=全力制動，藍(lán)色=入彎出彎
　　而這個最佳剎車點(diǎn)也并非是一個理論值，車手會在每一圈進(jìn)行調(diào)整，在循序漸進(jìn)中找到那個最佳剎車點(diǎn)過彎。同時受到路面濕滑程序、輪胎溫度以及氣溫的影響，剎車點(diǎn)也會有所變化，因太過專業(yè)，這里就不多贅述了，感興趣的朋友可以在本文下方留言進(jìn)行探討。

　　其實(shí)吧，想要真正看懂賽車，光有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不如親臨比賽現(xiàn)場，將理論付諸行動，成為一名專業(yè)的看客。
　　6月28日-30日戰(zhàn)龍泉不見不散！

　　車手集結(jié)號已經(jīng)吹響，誠邀各路車神齊集于此。

　　賽事開放招商合作，誠邀全球合作伙伴
　　賽事招商項(xiàng)目

　　賽事社會責(zé)任宣言
　　賽場爭分奪秒，道路文明禮讓！