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今天給大家帶來的這一款就是豐田卡羅拉，2017款改款雙擎1.8L CVT先鋒版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

 

小編近日從益陽駿祥名車了解到卡羅拉雙擎優惠高達3.5萬，同時贈送價值1888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-815-0011轉4587或到店咨詢。相關車型及報價如下表：

個人感覺顏值最高的卡羅拉,大燈犀利又動感,熏黑的尾燈加上直線貫穿的鍍鉻條,非常完美,晚上打開燈時也好看，輪轂這個要贊一下了,舊款的卡羅拉輪轂簡車不忍直視,新款更加動感看著舒服，車標藍底彰顯與普通款不同,可惜車標太小不足以引起注意,如果車標加上藍色夜光燈就完美了。

儀表盤的背燈是淡淡的藍色,非常情調，多媒體屏的設計也是要贊一下,雖然聽個收音機,也讓你一目了然知道你調了什么頻段,還有按鍵也夠大操作方便，空.調的調節按鈕設計也不錯，最喜歡的就是這個儀表盤了,特別是動力傳輸路徑畫面,科技感十足，座椅是布的但每次進去都感覺到有味,可能天氣熱少開窗的原因。

空間就不用多說了,軸距2700,腿想怎么伸就怎么伸,儲物空間這塊比較雞肋,就不多說了,電池占了后備箱少部分空間,如果長途旅行的話多帶行禮就比較難安排了，動力平順,有勁,如果舍得用 power模式,動力是源源不斷的, power模式下提速是相當快,油門隨叫隨到,超車用爬坡用。

eco模式下,油門反應稍微慢一點,但目的是為了省油,基本上eco模式也是雞肋,有跟沒有差不多,用eco老感覺有心無力,踩油門反應太慢,所以基本上不用，起步由于電機的大扭矩,所以起步是相當給力，高速主要是靠汽油發動機,但排量畢竟不是完全按老款的1.8配置,所以油耗并不會高,高速一般油耗在4.2到4.8之間,看怎么跑了,如果溫柔點100左右,可以實現4.2,120左右基本上在4.7上下。

平順好開管好油門就行,其他交給8級變速箱來調,同時電機會根據油門和電量智能介入,完全不用擔心兩個動力源的切換,非常平順，發現ECO和純電模式基本可以不用, Power用于上坡和超車，常用S6,可以當剎車,回收動能還快，S1目前不知道用來干什么，底盤扎實,懸掛偏向于舒適,但在不平整路況下由輪胎傳來的震動還是比較明顯。

800公里實測423升,第二次加滿油跳表32.62升,開了797公里,實際32.62升已經包括了湊整的1升,目前行駛約2500公里,再次印證整體油耗大約4.6,估計秋冬會更低,這個不多說,優點十分明顯，前4/5年省下的油錢可以抵掉普通款的差價,后期每開一年,當年的保險費都可以省出來。

城市路段表現:3.9-4.5,看路況和駕駛習慣了，盡可能的利用紅燈區的滑行距離,可以充分回收動能,實現盡可能低的油耗，多用S6,可以當剎車用,吐糟前排扶手箱有點太過于精打細算,前排杯架中間放個手機都困難，空.調屬于一開有點馬上就要凍成冰棍的感覺,那效果是相當的ok。

靜止情況下,當汽油發動機給電池補電時,發動機會以2000轉充電,這時能聽到發動機的傳動聲,設計就這樣,目的是在短時間內盡量給電池補電，另外車門的隔音有待提高,胎噪比較容易傳輸到車內，無鑰進入功能也要吐槽一下了，沒天窗大不了不數星星,但沒有無鑰進入,每次都要掏褲兜,這下可好,手還沒伸進褲兜,立馬能感覺到朋友臉上的不屑。

關于車主滿意的地方和不滿意的地方就是上面這些，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，既然是車主反映的不滿，難免會帶有主觀色彩，所以大家試駕時還需要自己體驗一下即可，說這些不滿不是對車子要求高，只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已，選擇它的優點就要接受它的缺點。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）