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近日，新特汽車宣布已完成B輪融資，本輪融資由重慶長壽區相關產業基金領投，多家機構跟投，據了解，新特將在不久后舉行正式的b輪融資發布會，屆時將發布具體融資金額和融資細節信息。在資本寒冬下，新特能獲得新一輪的融資，足見資本市場對新特的認可和肯定，

B輪敲定，資本緣何偏愛新特

隨著資本寒潮迫近，新造車企業的融資消息日漸稀少，但與此對應的是，對于已實現量產交付的頭部新勢力，優質資本從不愿缺席，無論是早前威馬汽車完成30億元C輪融資，還是本次新特汽車的B輪融資，都代表資本市場對頭部新勢力的認可。

不同于蔚來、威馬、小鵬的“先發先制”，新特汽車的發展則更像是速度的代名詞，成立一年內，新特完成了從A輪融資到首款車型上線再到量產交付量突破4000臺大關，新特汽車憑借令人印象深刻的速度，被認為是新造車中的“黑馬”。

而與高速發展相對應的，并不是浮躁，相反新特一直在強調“穩健”，正如新特汽車CEO先越所言，“我們要有定力和耐心，不希望一口吃成個胖子，也吃不成胖子”。

走穩的第一步在于生產，不同于一步到位的自建工廠，新特的選擇了與一汽合作生產的模式，通過與成熟工廠的合作，進一步降低初期的生產成本、保障穩定的產品質量，同時也能為未來的自建工廠積攢屬于自己的技術人才以及生產經驗。

而在渠道層面，新特汽車計劃于2019年將D.Box擴展至100個城市200家，并通過聯合小米有品、網易嚴選等精選品牌，將生活空間融入D.Box，在其執行4S傳統職能外，為用戶提供更大生活的展館想象空間。

“速度”與“穩健”的發展基調，讓新特汽車在“資本寒冬”中仍然能夠實現穩步前行。值得一提的是，目前已完成B輪的新勢力僅有蔚來、小鵬、威馬三家，新特此輪融資完成后，將成為造車新勢力的“第四極”。

深化競爭優勢，新特汽車的“精準制導”

本輪B輪融資對于新特汽車來說，是資本市場對其現有成績的認可，更是對其發展前景的充分肯定。

面對快速變化的市場形式，新特汽車展現了超強的機動性和應對能力，隨著補貼退坡，新能源市場正面臨一次全新洗牌，在4月份上海車展期間，新特汽車發布第二款量產車型DEV LITE，這也是消費市場上第一款完全不考慮補貼因素的電動汽車，新特速度再一次驚艷了汽車行業。

于此同時，新特還在積極擴展全新的商業模式，早前，新特汽車公布了旗下出行平臺“新電出行”已獲得網約車牌照，成為首家布局出行的新勢力車企。在各大主機廠紛紛涉足布局共享市場的市場形勢下，新特憑借其A00級別車型，能夠有效控制車輛運營成本，在三四線市場有著較大的優勢。

值得一提的是，本次新特獲得B輪融資領投方是重慶長壽區相關產業基金，不同于貴安新區帶來的大數據和技術支撐，這次與重慶市長壽區的戰略合作則更聚焦于汽車產業鏈。

眾所周知，重慶作為汽車產業大省，擁有超過1000家汽車零配件配套廠商，以及長安、福特、現代等14家整車生產企業，但在新能源領域，重慶卻沒有一家足夠重量級的主機廠，隨著新特這次與重慶市長壽區戰略合作的簽訂，未來新特供應鏈的再整合令人期待。

隨著此次戰略合作正式落地，產品、出行、供應鏈這三架新特發展的馬車也將并駕起航，后補貼時代，新特汽車的這三項針對聚焦市場的“戰略武器”將帶來什么樣的驚喜，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）